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桥梁加固

桥 梁加固断章取义就是通过加固的办法来行进改进有某些危险桥梁的承载才调，来抵达延伸运用寿数的目的。它不仅可以削减对环境的倒运影响，而且具有明显的社会 效益和经济效益，因而这些年在中国以较快的速度添加。通常情况下，在桥梁运用期间存在安全危险或者是因为方案缺陷达不到恳求都会实施加固处理，通过是用粘 钢/碳纤维加固法、体外预应力加固法，增设桥柱加固法、桥台增设拉杆加固法以及补偿桩基加固法等。不论是选用哪种办法进行加固，都会依据实际情况考虑，作 出详细的方案后才调抵达志趣的加固作用。

钢结构加固

（1）本结构设计是按照轻钢结构设计，符合国家轻钢结构设计规范规定。

（2）钢结构主梁采用（12#、14#、16#、...）工字钢。主梁与预埋件进行360度满焊，采用锚栓与墙体连接加固。钢结构主体完工后，刷防锈漆。主梁上浮压型钢板，上部采用8#螺纹钢和6#盘条结成高强度网型拉筋。内部填充陶粒混凝土上浮5厘米。

（3）依据此结构计算抗震系数为8度，使用寿命为70年以上。

（4）钢结构设计施工规范：（GBJ50017-2003)根据钢结构的设计规范要求，本设计方案中的耐火极限范围在450℃～650℃，极***长为60分钟左右，超过极限范围会导致结构损坏而影响正常使用。

置换混凝土加固法

置换混凝土加固法通常被用于那种受压区混凝土强度偏低，或者是有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。混凝土的置换深度，板不应小于40mm；梁、柱采用人工浇筑时，不应小于60mm，采用喷射施工时，不应小于50mm。置换长度应按混凝土强度的检测结果及计算结果确定，但对非全长置换的情况，其两端应分别延伸不小于100mm的长度。