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现代电动汽车已不再安装内燃机，或主要不以发动机作为动力源，显然空调制冷的压缩机大多已不能以发动机来驱动，而改由电动机来驱动。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。电动机与压缩机可采取同轴驱动，不会出现传统驱动方式的皮带打滑、压缩机转速与发动机转速不同步的现象。由于电动机同轴驱动压缩机，可通过调节电动机转速改变压缩机转速，实现空调压缩机排量及制冷量的灵活控制。

汽车空调系统主要依靠人工控制，此后自动控制技术应用于汽车空调系统。气体的凝点与沸点之间有相似之处，区别在于液体加热会使之沸腾，气体放热会使之凝结。1977年，配有电脑芯片的汽车空调系统安装在汽车上，该系统能够进行数字化显示，控制更***，与动力系统的协调性更好，舒适性也有了较大提高。从汽车发展史来看，虽然汽车空调系统的出现比汽车发明的时间晚了半个多世纪，但并不影响它成为受用户喜爱的附件系统。目前，汽车空调系统已成为标准配置系统，它体现的不仅仅是汽车的舒适性，还包括安全性、智能性及节能环保性。

饱和蒸气是用于描述密闭容器里的液体和气体的术语。这种液气状态存在于空调制冷系统中。【源鑫恒业为您推荐明星产品--客车空调维修】空气调节装置主要部件有鼓风机、内外循环控制阀门、温度调节阀、和风道调节阀组成，与对应的空调控制面板的对应开关控制。有两个术语需要理解：过冷和过热。过冷是指液体的温度刚好低于它的沸点，过热是指气体的温度升到高于它的沸点。如果对密闭容器里的饱和蒸气进行加热，就会使一些液体沸腾。沸腾会导致密闭容器里的压力升高，压力的升高会促使沸点升高。如果热量被释放掉，压力则会随着气体凝结而降低，沸点也会相应降低。

将气体压缩到高压状态，就会使气体的温度升高。【源鑫恒业为您推荐明星产品--客车空调维修】由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。这是因为当气体被压缩时热能变得更加集中，热量由此而增加。根据热力学第二定律，自然界的热量可以自发地从高温物体传向低温物体，而不能自发地从低温物体传向高温物体。运用到空调制冷系统，就是对制冷剂进行加压，使其温度升高，然后通过冷凝器将热量释放到大气中，而热量的流动使制冷剂变为液体，满足后面的蒸发吸热的工况要求。