道路坡I和路堤在图1的阴影区域内。在铁路和公路交叉口，车辆可能落在交叉口或其他公路。

   高速公路或汽车的公路上有河流、河流、湖泊、海洋和沼泽，距离路基1米，车辆会坠入非常危险的道路。高速公路立交桥、出口匝道三角形及匝道小半径外缘的互换。

   从上面的描述可以看出，为了使城市道路建设更加，在道路护栏的建设中，设置原则是严格的。这些设定原则必须是科学研究和大量试验的结果。

是应用土基、立柱以及横梁的变形来吸收碰撞之后的冲击，并且强迫失控车辆改动行驶方向，回到正常行驶来避免车辆冲出道路，以此维护车辆和乘客，削减损失公路护栏板在我们的生活中尤为重要，规范护栏板总长度4320毫米（装置终了后净剩4米）立柱间距4米。两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

依据运用部门的恳求中止规划加长。完结根本规划后，运用螺栓将各护栏正确联接。一般护栏非常遭到因此不行避免地会有风雨天，所以腐蚀或损坏比较正常，运用寿数可能比室内围栏中的围栏短一些，

交通护栏的运用寿数由不同的材料抉择。 通常是镀锌，铝化，镀锌和塑料，前也有交通护栏网，选用低碳钢线和铝合金线制成，具有安装、耐久性强的特性。