吸塑外壳的低压输注
吸塑外壳通常通过低压输注制成。 低压输液是通过简单的模具（例如铝模，树脂模和ABS模）产生的。更常用的树脂模具是因为树脂模具的成本低于铝的成本。 制作模具的速度更快。
低压输液适用于产品开发过程中的小批量试生产。这种类型主要用于汽车行业，以及用于大批量生产的产品和壁厚不均匀的塑料产品，这些产品以小批量生产且具有简单的产品结构。 该类型主要用于吸塑外壳，类似于手推车外壳，仪器外壳，试剂设备外壳，汽车保险杠，汽车引擎盖、ABS吸塑加工、电视机外壳吸塑等。
吸塑吸塑加工成型的优势
吸塑加工成型的优势
吸塑吸塑加工、热成型模具具有结构简单，材料价格低，易于制造和加工，对材料的要求低以及易于制造和修改的特点。 它们可以由钢，铝，塑料，木材，灰泥等材料制成，成本仅为注塑模具的十分之一，吸塑吸塑加工并且产品设计变化迅速，适用于小批量零件的生产
热成型件大多为薄壁，原板厚度为0.2mm，但实际产品厚度较小，特殊薄产品的壁厚为0.05mm；
废物利用率高；适应性强，吸塑外壳热成型可用于制造各种零件，包括超大，超小，超厚和超薄。 用作原料的板（片）的厚度可以薄至1?2mm甚至更薄
厚片吸塑成型在客车上的应用
吸塑成型按工艺可分为板材吸塑和软质表皮吸塑两种。吸塑用的材料主要是-丁二烯-（ABS）板材，有小部分零件用有机玻璃（PMMA）板材。客车的驾驶室左右两侧的内板、顶部内板、后部内板以及一些电器箱盖板及其他盖板用的都是ABS板材成型。现在还有一种趋势就是用复合ABS板材代替一般ABS板材，复合ABS板材就是在板材上加一层发泡的聚或聚材料，一起滚压成带皮纹或手感像的板材。要求透明的仪表台的音响盖板，要求防老化的车身外的透气格栅，一般用的是都有机玻璃成型。软质表皮吸塑工艺主要用在客车仪表台上，基体一般是玻璃钢件（FRP），在玻璃钢件上开吸气孔吸表皮，表皮的材料主要有聚加发泡聚（PVC/PPF）复合材料。
厚片吸塑具有哪些方式
厚片吸塑具有哪些方式成型
真空成型，气压成型和双片成型是三种成型方法的过程。将片材或巻材加热以转化成三维产品。不同的是三种方法具有不同的优点。
真空吸塑成型是真空吸附的一般方法。模具很简单，但真空很小，产品轮廓和线条不是由气压形成的。
气动成型是通过按下加热材料来加热材料的成型模具。模具结构复杂，成本高，但气压是真空的几倍，材料加热温度低，产品轮廓清晰，线条清晰。 它特别适用于需要清晰线条和清晰轮廓的产品外壳和机器外壳等产品。
双片成型是两种材料的组合，它们是通过真空或气压形成，然后通过压力粘合两种材料以形成封闭的空腔，这可以代替吹塑。与吹塑成型不同，两件式成型也可以形成中空部分和三维结构。
