针对加厚油管的管端成形,提出"闭式聚料、开式成形"的镦锻工艺,并应用有限元分析软件Deform-3D对73mm×5.51mm的加厚油管管端成形过程进行模拟,得到其变形规律。设计适合此工艺的模具,并在实际生产中推广使用。该工艺使生产效率提高,模具寿命加长,具有***性。管端成形的主要对象是管接头。以管子作原材料成形机械零件,可节省切削、焊接等工序,减少材料费,大量降低成本,并能使产品轻量化。因此近年来,管子成形被作为高附加价值化技术而受到重视。

 武汉锐器通机电工程有限公司向客户提供各种精0密加工管端成型的设备。其产品在航空、航天、核0电、锅炉、换热设备、金属家具等行业制造中应用。手持式工具操作更方便。

       加工形状：扩管、缩管、37°和45°喇叭口等

       材料：铜、铝、不锈钢等

       外径：4.7mm-152.44mm

武汉锐器通机电工程有限公司（KTD）立于2013年，是一家面向换热设备、管路系统、锅炉等用户提供胀管、检测、切割、拔管、堵管等应用的设备和服务的技术型公司。公司自成立以来，一直不断的从国外引进吸收***的产品与服务经验，为我们的合作伙伴提供更加完备的解决方案。

为什么无缝钢管要进行缩口？材料在相同重量、长度的情况下，直拉杆、横拉杆会选取直径较大，壁厚相对薄点的材料，这是为什么？各汽车厂家在底盘设计时，特别直拉杆是后面来考虑布置问题，结果直拉杆将名不副实，一般会有1~4个弯点，出现5个弯点。弯角弯点成为拉杆疲劳的断裂点。弯点处所受的力可以分解成轴向力、径向力。轴向力形成拉压力，需要足够截面积。同时，径向力形成弯曲力，需要相对较大的外径，得到足够的截面模量。选取材料相对外径大，壁薄，内孔螺纹、铆合内孔就不能加工出来。需要缩口到一定外径再加工螺纹内孔、铆合内孔。