支护结构

施工质量控制标准：

（一）桩的施工允许偏差： 1、桩径允许偏差：-20mm 2、桩的垂直度允许偏差：≤1% 3、桩位的允许偏差：中间桩不大于150m，边桩不大于70mm 4、桩顶标高的允许偏差：±50mm（二）钢筋笼制作应符合下列要求： 1、主筋间距允许偏差：±10mm 2、螺旋筋螺距允许偏差：±20mm 3、钢筋笼直径允许偏差：±10mm 4、钢筋笼长度允许偏差：±100mm（三）对粗、细骨料的要求：夯扩桩施工所用材料均应严格实行质量检验。不合格材料严禁使用，选用大1-3cm碎石，含泥量≤3%；所选用的砂，其含泥量≤3%。

基坑支护的形式主要有

复合载体夯扩桩是沉管灌注桩的一种改进,复合载体夯扩桩是近年来发展较快的复合载体扩展基础,通过特殊设备对深层土体进行填料挤密,形成复合载体,上部荷载通过桩身转递到载体再扩散到深层土层。从受力上分析,复合载体夯扩桩相当于等效扩展基础。与传统的桩型设计方法有所不同,传统的桩型设计方法主要依据上部结构荷载和建筑物对变形的要求来确定桩径、桩长;而复合载体夯扩桩设计除了对桩型的选择外,还包括对加固土层和持力层位置的确定、三击贯入度等参数的控制。

复合载体夯扩桩组成

复合载体夯扩桩不同于普通的状体结构，它通常都是由上部和下部两个部分构成的。在复合载体是位于桩体底部且经过深层填料夯实的复合体。在工程施工中，该选用何种桩型需要结合建筑工程施工技术标准、施工方法进行研究，是以桩端土层作为主要的研究对象，利用重锤自由落体运动为基础进行反复锤击土层形成的一种基础结构，同时使得桩端以下的具备极大的密实性要求，是一个呈现出层状分布特点的综合载体。

载体夯扩桩的施工原理如下所示：首先利用重锤冲击成孔，使桩身周围土体得到次挤密；其次在孔中分层填入碎石，提升重锤到一定高度，令其自由落体，夯击碎石到松散的填土地基，使桩周围的土体得到第二次挤密；依次填入、夯击，直至夯填至设计标高。利用此工法可有效消除填土的湿陷性和液化，改善土的物理力学指标，提高地基土的承载能力和压缩模量，减少地基土的压缩变形，满足设计要求。