我国动力电池以锂电池为主，虽然作为绿色能源，动力电池在使用过程中不会污染环境，不过，报废后的动力电池对环境是有危害的。比如电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，有可能增加土壤的 PH 值，或者有毒气体等。

    锂离子电池材料中，包含了大量的有价金属，比如钴、锂、镍等，如果加以回收利用，动力电池有望创造出新的价值。大庆新能源汽车底盘电池包回收

    超百万吨报废电池将在新能源汽车市场中产生，在环保与经济利益双重驱动下，动力电池回收市场将迎来历史性的发展机遇。

    新能源汽车市场呈现爆发式增长，直接带动动力电池的规模快速增长。2015年中国动力电池产值380亿元，同比增长262%，产值接近数码锂电池。2016年中国动力电池产值645亿元，开始超过传统数码锂电池规模，成为锂电池消费结构中占比很大的领域。

    “首批在2012－2014年间装车的动力电池将会在2018年前后出现大规模退役。在未来3到4年内，动力锂电池将会出现‘报废潮’。”李长东说。

    据高工产研锂电研究所预测，随着电动汽车市场规模不断增长，预计动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。大庆新能源汽车底盘电池包回收

    长期以来，新能源汽车的动力电池尚未产生统一的标准，导致动力电池种类繁多，如铅酸电池，然后是镍镉电池，镍氢充电电池，现在是三元锂电池。如何统一这些标准，技术应用和结构特点的不同，电池分类的统一，都不是一件简单的事情。

    内部结构的困难

    容量明显低于40％的动力汽车电池将进入拆解和回收管理环节。从理论上讲，镍，钴，锰和锂盐等有价值的金属结构元素分析可以从退役动力电池回收中进行拆解，可以通过回收有效利用新电池的制造。与梯队使用类似，拆解回收也要面对不同品牌、不同类型的电池。大庆新能源汽车底盘电池包回收