交通防撞护栏是一种纵向结构设施，通过自身变形或迫使车辆爬高来吸收车辆的碰撞能量，以达到大限度减少事故损失的目的。交通防撞护栏的设置应实现以下功能：①阻止事故车辆越出路外或进入对向车道；②使事故车辆回到正常行驶方向；③大限度地减少乘员的伤亡；④诱导驾驶员的视线。

交通防撞护栏由于交通防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。

交通防撞护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。

平曲线上的桥梁要认真核对交通防撞护栏位置及与梁板的相对关系，防止交通防撞护栏预埋钢筋埋错位置。

钢板网片和钢管的焊接使用也很常见，经常出现在桥梁防护、市政道路防护、港口码头、高速公路、小区围挡、厂区防护、仓储隔离、体育场、钢网墙、机场防护等等位置。3、常规焊接网片和方管的组合形成常用的高速公路框架隔离网，主要应用于高速公路封闭隔离、场地隔离、小区和工厂隔离防护墙、机场护栏网、护栏网、养殖围栏网等，这种护栏网应用非常广泛，几乎无处不在，已被用户所认可。

铁路护栏网的安装1、施工单位在进行安装时,应准确掌握全部施工图纸，确定好埋设于路基中各种管道的准确位置,在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。2、如果立柱打入过深时,不得将立柱拔出正将其基础重新夯实后再打入,或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制锤击力度。对于铁路护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。3、铁路护栏网是铁路的安全设施安装工程，是高速公路外观质量的重要组成部分。铁路护栏网的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，施工中要重视施工准备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理,是安装质量得以保证。

在磕碰过程中，脱离组件、磕碰碎片(护栏的碎片)、或其他路程护栏上的磕碰物不能侵人驾驭室内及阻遏驾驭员的视野。不锈钢桥梁护栏施工的留意问题：护栏施工时应掌握各种设备的材料，特别是埋设于路基中各种管道的方位，在施工过程中不允许对地下设备形成任何损坏。

　　管线、泄水管或涵顶填土深度缺乏时，应立柱方位，或改动立柱固定办法。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出纠正，需将其他全部拔出，将其根底重新夯实后再打入，或立柱方位。不锈钢桥梁护栏应安装法兰盘，留意法兰盘的定位和立柱顶面标高的操控。

　　丈量控制点依照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好根底，然后将防撞栏范围内的混凝土进行凿毛并清理洁净。钢筋加工尺度要，设备时选用定位架法进行设备。定位架立在丈量控制点上，选用水平尺进行调平，前段横杆与立杆的视点是根据规划图中的视点加工的，横杆的长度也是根据规划图中的尺度预留的。

将方位调好的2 钢筋与翼板预埋4 钢筋焊接牢固。当方位好今后，立即选用电弧焊将3 钢筋与预埋在梁体翼板中的4 钢筋和之前设备的2 钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线设备中心段落钢筋。模板设备、加固、撤除选用防撞栏模板台车。

　　桥梁防撞栏模板选用定型钢模，单片长度为5米。加固方法为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样选用定型钢板，固定方法为高强螺栓。一起防撞栏的断缝同样选用定型钢板，拆模后的断缝为65px宽的真缝，充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量杰出。

　　注意事项模板撤除应遵从先支后拆，后支先拆的次序，拆时制止抛扔。拆模时刻不宜过早，应在混凝土强度能保证其外表及棱角不至因拆模而受损坏时方可撤除，一般当混凝土强度到达规划强度75%时。撤除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。