加减档要求什么样的原则

档速与档位相适当：

从低档速到高1档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用低或高1档速：

换档（加、减档）: 原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑半挂车速、动力性和经济性；

拖档：

低于低档速一般称为拖档，拖档会使半挂车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当半挂车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速半挂车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分； 退档：当半挂车速接近档位低半挂车速时，就应该实施退档，高速半挂车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，不能低于本档的低半挂车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将半挂车倒车技巧速提高（发动机转速中偏高所对应的半挂车速），以便加档后半挂车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使半挂车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

下坡配档：

一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高1档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹半挂车，造成刹半挂车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制半挂车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹半挂车减速为度；

换档操作：

踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

不要连续变更两个半挂车倒车道Z

在高速公路、高架桥面，为了使自己行驶得更顺畅，很多人都会不断地变换自己的半挂车倒车道，在非实线路段变更半挂车倒车道是允许的，但前提有两个，一是提前打转向灯，明确告知你后面的半挂车倒车辆你要变更的方向，另一点就是不能连续变更两个以上的半挂车倒车道。

现在道路条件越来越好，单向三半挂车倒车道甚至四半挂车倒车道的路越来越多，但你可能没有意识到，当你在变更半挂车倒车道的那一瞬间，其实就是临时堵死了你现在所在的半挂车倒车道和将要进入的半挂车倒车道。

日常维护半挂车车身的螺丝也很关键

不少车主总是螺丝掉了许久才后知后觉，跑去汽修店补螺丝。殊不知不定期检查螺丝会给车子造成很大的安全隐患，要是哪天关键部位的螺丝掉了可就有危险了。

大家都知道，螺母是拧在有螺纹的螺丝杆上的，汽车在行驶过程中不断抖动，渐渐的螺母就会松动，有些关键部位的螺母松动之后可能会给行车带来安全隐患。

车上上面有几个部位的螺丝关系到乘坐人员安全，必须定期检查：各车门位置的安全带、各车门位置的座椅、各门铰链、引擎盖铰链、后备箱铰链、底盘螺丝检查