中空锚杆

***措施

1）锚杆安装允许偏差应符合下列规定：

A、锚杆孔的孔径应符合设计要求。

B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。

C、锚杆孔距允许偏差为±15cm。

2）锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

3）锚杆尾部必须设置尺寸为150mm×150mm×6mm的钢垫板，钢垫板必须要求与喷射混凝土面密贴；

4）钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。

5）为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。

6）发生大量漏浆时，采用以下原则进行处理：采用低压、浓浆、限流、、间歇注浆的方法进行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取种方法进行处理。

7）锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆时不小于8mm，其强度等级不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

锚杆的悬吊作用

锚杆与岩体粘结在一起，提高了岩体的整体性，改变了巷道表面岩体的受力状态，由二向受力状态转化为三向受力状态，提高了岩体的承载力。

   对不稳定岩层起着悬吊作用。由于预紧力的作用，形成压缩岩粱，阻止了层状岩体的离层作用，增大了岩层间的摩擦力，与锚杆本身的抗剪作用一起，阻止岩层间产生相对滑动，提高了岩层的承载能力。变“被动支护”为“主动支护”棚式支护，等待围岩变形、破碎后支撑，承载。

   锚杆支护利用锚固剂、杆体、托板及各种构件或喷层，给围岩一定的支护强度，与围岩共同组成支护体系，并且随围岩变形，支护力不断增加。

在现场，一般认为钻孔在150mm的为锚杆，一般他们孔深，钢筋粗，并且施加预应力。土钉一般都短、孔径在100mm，只放一根钢筋。可是，锚杆、土钉的差异终究是什么？土钉与锚杆不同之处有：

1、受力机理

1）土钉是受力，即土体发生必定变形后，土钉才受力，然后阻止土体的继续变形。

2）锚杆是主动受力，即经过对锚杆时间预应力，在基坑未开挖前约束土体发生过大变形。

2、受力范围

1）土钉是全长受力，不过受力方向分为两部分，潜在滑裂面把土钉分为两部分，前半部分受力方向指向潜在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潜在滑裂面方向。

2）锚杆则是前半部分为安闲端，后半部分为受力段，所以有时候在锚杆的前半部分不充填砂浆。

以上说法说的是非预应力锚杆与预应力锚杆（索）的差异。

理论上中空注浆锚杆比砂浆锚杆的作用好，由于中空注浆锚杆中心是空心的，注浆能够先放入锚杆，然后从尾部注入浆液(多用于相对安稳完整的岩层，树脂、工程胶水、速凝水泥等)锚固剂自锚杆中心注入，比普通锚杆锚固质量更好，浆液从锚杆头出来，充填到锚杆周边，填满所有空地并进入围岩裂隙里，锚杆与围岩的粘结力增强，同时加固围岩，由于自进式中空注浆锚杆的出现，松散岩土条件下的地层也能够运用中空注浆锚杆。