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缸管如何保持表面光洁？
把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行，使油缸管获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处理;在负压气氛或真空中进行的热处理称为真空热处理，它不仅能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后油缸管表面光洁，提高工件的性能，还可以通入渗剂进行化学热处理。镀锌管分热镀锌和电镀锌两种，热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低，表面不是很光滑。
表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热油缸管表层而不使
过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使油缸管产品表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理
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表面为交叉网纹，有利于润滑油的存储及油膜的保持。有较高的表面支承率（孔与轴的实际接触面积与两者之
间配合面积之比），因而能承受较大载荷，耐磨损，从而提高了产品的使用寿命。珩磨速度低（是磨削速度的几十分之一），且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒
的平均磨削压力小，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热损伤和变质层，变形小。珩磨加工面几乎无嵌砂和挤压硬质层。
航模管切削余量少
为达到图纸所要求的精度，采用珩磨加工是所有加工方法中去除余量***少的一种加工方法。在珩磨加工中，珩磨工具是以工件作为导向来切除工件多余的余量而达到工件所需的精度。珩磨时，珩磨工具先珩工件中需去余量的地方，然后逐渐珩至需去除余量***少的地方。
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绗磨管现货
青州市龙跃液压机械有限公司拥有各种绗磨管现货20号绗磨管
45号绗磨管现货 公司拥有绗磨管机组4条，可加工生产30--600的绗磨管（航模管 油缸管）。本公司生产的绗磨管（航模管
油缸管）粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右，修正圆度，椭圆度可≤0.01mm，提高表面硬度，使受力变形消除，硬度HV≥4°，加工后有残余
应力层，提高疲劳强度提高30%，提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命。
绗磨管 航模管 油缸管 压,气动缸筒尺寸和精度
加工方式 缸筒内径mm 长度m 直线度mm/m 内径尺寸精度 壁厚差 内孔粗糙度 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6
冷扎 绗磨管30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2
冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8
冷拔-滚压 绗磨管40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4
深孔镗-衍磨 320-600 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 8% 0.2-0.8
深孔镗-滚压 320-6007M 0.2-0.3 H8-H9 ± 8% 0.2-0.4
年产符合GB8713—88
级标准要求、ф32—ф800、长度在14m以内的高精度冷拔管、珩磨管220000吨，产品广泛应用于工程机械、冶金机械、塑料机械、启闭机械、矿山机
械、道路施工机械、纺织机械等多个行业。部份产品以配
套方式还远销美国、日本、越南、印度、伊朗、香港、台湾等国家和地区。
品种：
加工形式
缸径
长度
直线度
尺寸精度
内孔精糙度
冷拔
Φ30~250mm
≤13mm
0.3~1/1000
H9~H11
0.8~1.6
珩磨
Φ40~800mm
H8~H9
0.4~0.8
