锚杆是隧道、基坑支护的基本的组成部分之一，广泛应用于工程建设中，对边坡、隧道、坝体进行主体加固，整根锚杆分为自由段和锚固段，囊式扩体锚杆加固在施工中，须对锚杆进行的质量控制，以确保支护效果。

无损检测

（1）观察检测部位施工情况，轻摇锚杆检测是否存在锚固情况极差的锚杆，并清除锚杆外露段周边浮浆。

（2）记录被检测锚杆的位置与外露自由端长度，控制锚杆自由震荡的影响或弯曲。

（3）垂直敲击锚杆端面，控制敲击囊式扩体锚杆加固时间尽量短，对照敲击的脉冲波结果判断锚杆固定情况。

抗浮锚杆受力原理

抗浮锚杆受拉构件，一端锚固在建筑物底板，囊式扩体锚杆加固，另一端锚固在地基的持力层中，囊式扩体锚杆加固受力过程首先是通过锚固体钢筋与注浆体之间的作用将上拔力传至注浆体上；而后通过囊式扩体锚杆加固注浆体与周边土层之间的摩擦力将注浆体所受到的力传至周围稳定土体中去，从而形成具有一定抗拔能力的抗浮锚杆，起到抗浮锚杆的抗浮作用。

新型扩体锚杆与传统的土层锚杆显著的区别在于两者锚固段形式的差异。 传统锚杆依靠锚固段与周围土体的粘结力和摩擦效应来传递荷载，囊式扩体锚杆加固锚固力大小取决于有效锚固段的长度。 压力型囊式扩体锚杆则依靠扩大头的端压， 以及锚固段与周围土体的粘结力、 摩擦力承载， 锚固力的大小与挤扩体的端头承载面积关系很大。 所以膨胀挤扩体的长度只需满足能够对土体有效挤密的要求即可， 囊式扩体锚杆加固锚固段的长度可以缩短。

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