汽车行业受影响严重，全年钢材消费可能下滑。疫情对汽车行业的影响主要表现在生产端和消费端。短期来看，疫情导致主机厂、配套的零部件供应商均延迟复工，汽车产量下降。从消费端看，销量下滑难以避免。据中国汽车工业协会统计，1月、2月份汽车产销量分别完成204.8万辆、223.8万辆，10MoWVNB钢管报价，产销量同比分别下降45.8%、42%。长期来看，疫情解除后原有需求会逐步释放，还将引发部分无车家庭的购买欲望。2月16日，《求是》杂志发表的的重要文章提到，10MoWVNB钢管价格，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随即及地方政府出台了一系列政策，为行业复工复产和市场创造条件。但由于湖北省是我国重要的汽车零部件和整车生产区域，周边广东、上海、重庆等汽车工业发达区域受疫情影响也较重，致使汽车工业发展放缓，10MoWVNB钢管，将直接影响乃至汽车行业的走势和产量。综合来看，全年汽车产量下滑态势不可逆转，钢材消费也将随之下降。

　从国内钢材需求角度而言，疫情对钢铁下业及其钢材消费产生重要影响，不同行业影响程度有所差异。

　　建筑行业受到的短期影响较大，中长期将产生较大的补偿性需求。疫情期间，建筑行业需求下降较为明显。但考虑气候和节假日因素，历年春节前后，我国建筑行业整体需求都较为疲软，北方工地普遍处于状态，一定程度上减小了疫情对市场的影响。从中长期来看，当前我国宏观调控政策空间充足，经济具有较强的韧性，逆周期调节政策可有效刺激经济，如央行2月3日开展的1.2万亿元逆回购操作，市场反馈明显。疫情结束后，以公路、港口码头等为代表的公共交通基础设施建设，以及以5G、特高压工程、城际轨道、新能源汽车充电桩为代表的新型城镇化建设项目的钢材需求，将补偿性释放，有效带动钢材市场需求加速增加。

　　机械行业受到的短期影响较大，全年将呈小幅下降态势。机械制造企业整体复工推迟，短期各产品产量下降明显，季度钢材消费将受到较大影响。根据数据，2020年1月~2月份，产量下降幅度较大的重要机械设备有小型拖拉机、中型拖拉机和金属切削机床，分别同比下降48.4%、44.1%和44.6%，同比接近腰斩；下降幅度的是水泥设备，同比下降了10%。从中长期来看，随着疫情的逐步控制，复工复产达产进度逐日加快，机械行业旺季将顺势后延。同时，国家扩大终端消费、稳定制造业投资、提升产业基础能力等一系列政策措施的实施，将对行业的稳增长和产业升级起到推动作用。总体来看，疫情对全年影响较为有限，预计2020年机械行业钢材消费量将呈小幅下降态势。

　虽然我国不锈钢生产比例较大，但人均消费方面还有欠缺。数据显示，2019年中国人均不锈钢表观消费量17.18千克，同比增加1.39千克，增长8.8%。表观消费量同比增长9.19%至2405万吨，高于ISSF此前预期。刘艳平表示，与制品业发达的意大利、韩国人均30千克以上，日本、德国20千克以上相比，中国不锈钢人均消费量仍有增长空间。

　　据日报记者了解，2019年我国出口不锈钢材367万吨，同比降低8.06%；进口不锈钢材112万吨，同比降低39.62%。今年1—2月进口不锈钢14.91万吨，同比降低38.54%；出口不锈钢量44.22万吨，同比降低11.95%。刘艳平表示，中国不锈钢产业始终以国内消费为主，10MoWVNB钢管供应，同时兼顾国际市场的需求。受疫情蔓延的影响，出口量不容乐观，方坯进口关税豁免则引发市场对于今年进口量增长的猜想。

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