水性环氧为多相体系，环氧树脂和固化剂以分散相形式分散在水相中，交联固化过程是在水分蒸发的过程中微粒之间的相互渗透内部扩散交联反应过程，因此水性环氧的固化程度取决于以下四个因素：

a)相容性：水性环氧树脂与水性环氧固化剂的相容性越好，越有利于固化剂微粒与环氧树脂微粒相互内部扩散，有利于固化反应的进行；

b)粒径：粒径较小时，水性环氧树脂与水性环氧固化剂分散相粒子能够较充分地相互渗透到内核从而达到较完全的固化程度；

c)亲水亲油平衡值：水性环氧树脂与水性环氧固化剂的亲水亲油平衡值接近，在水相中达到一致的共存 稳定状态，环氧地坪，如果差异较大，福州环氧地坪施工队，亲水性较强的组分会逐渐聚集于水相中，从而导致树脂相和固化剂相分离；

d)分散均匀程度：在多相分离的状态下，只有通过一定的机械搅拌作用， 才能将树脂相和固化剂相均匀分布于水相中； （环氧在应用中搅拌混合均匀非常重要）（有些朋友在使用油性环氧过程中认为只要简单搅拌甚至不搅拌也能 成膜，其实这存在很大的误区，因为所使用的油性环氧是由固体环氧溶解而成如75%的E－20，即使不加固化剂，溶剂挥发后可形成很硬的干膜状态，但这种干膜是未经固化剂交联固化的，受热后变成液态，干膜毫无性能可言）。

 我国物流本钱过高已引起全社会高度关注。6月8日会议表示，要通过降低过途经桥费等，促进物流业进一步健康发展。据计划经济年代，企业有难题大多可逐级反映到主管部分，请他们会出头具名协调“解决”，福州环氧地坪公司，现在没有了这个“婆家”，不知找谁诉求？但愿有关部也如中国石油和化学产业联合会，出头具名匡助我们解决难题，但愿有关部分严格治理规范、“被危化”行为，为企业正常发展提供物流保障。

    为此不少工厂将产品送往国家安监部分的机构检测，并取得国家安全出产监视治理局化学品登记中央的《货物运输前提鉴定书》。但即使这样也不时遭遇“被危化”，处理结果无非是罚款，有的还要较长时间扣车。而如按危化品进行运输，则运输本钱要增加1倍以上。目前海内外市场竞争激烈，这种“被危化”不仅使产品陡增本钱，而且无端延长了交货周期。

   不含一级溶剂(如乙醇、丁醇、等)的环氧树脂、环氧漆固化剂、环氧地坪漆稀释剂不为危化品。但是实际上各地环氧树脂厂家却为这些产品的运输犯愁，由于货车常常会在运输途中被作为危化品运输而拦截下来。

　　目前较多的修补办法是用环氧砂浆来处理，这个处理方法有很长的历史，但随着时间的推移，发现环氧砂浆和混凝土基面的附着力较差，经常发生起壳脱离现场，造成多次重复修复，其间如果水进入，则仍会造成环氧地坪的破坏。随着技术的发展，现有两种办法可以解决，达到一劳永逸的效果。

　　如果现场需要处理的裂纹很多，且可以在处理后7天内没有载荷通过，则建议用成岩抗渗砂浆或成岩修补水泥来处理。该成岩抗渗砂浆具有防水抗渗，福州环氧地坪厂家，早强，附着力大等特点。

　　成岩抗渗砂浆的水泥颗粒直径为5-10微米，可以进入微细裂纹深部；具有二次渗透功能，即使以后裂纹有微细扩展，当有水进入时，毛细孔膨胀，从而把裂纹重新阻塞，从而达到自动修复的目的。

　　方法为：首先用压缩空气清扫裂纹，湿润裂纹，然后把成岩抗渗砂浆或成岩修补水泥喷射进入裂纹内部，压实抹平，然后养护3-7天，即可，7天内不要载荷通过。

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