电子汽车衡的基坑形式一般有两种，一种为无基坑，地磅称重不准，另一种是浅基坑。浅基坑是指汽车衡安装在基坑里，秤台表面与地面相平的安装方式，无基坑的汽车衡在高出地面安装，可以经常性的清洁，地磅安装，不积水，费用比较便宜。一般选择无基坑式全电子汽车衡安装方式。

电子汽车衡的安装位置应有良好的排水通道，不会因暴雨或山洪而淹没汽车衡，对于浅基坑，更应设置排水通道。另外，汽车衡两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。

无人化高速收费站不但是管理能力的这种提高和飞越，它对减少运营管理方法成本费的功效也非常显著。统计数据比照显示信息，与同样级別传统式高速收费站对比，该高速收费站人员配备只约占传统式高速收费站的33%。

这类较成本低的经营管理，无形之中也会引起传统式高速收费站深化搞好管理方法，提高服务质量。因而，无人化高速收费站的基本建设全线通车，可以说一举两得的好事儿。

当然，无人值守并不意味着网站会放松其管理职责。相反，为保证智能高速公路的良好运行，也提出了更高的管理要求。智能运营终取决于人的智能，包括现场管理理念、服务保障水平等。归根结底，无人看管的费用站需要的还是责任值守。

无人值守电子地磅真的不需要人吗？

车辆还是是必须手动式入录车辆采集的信息，过了磅，仍然必须进行结算，地磅维修校正，因此，并不是是全线无需人。仅仅在磅房能够无需人，但车辆过来，根据在手机软件内备案，介休地磅，开卡，清s算那时候能够凭着ID卡来立即清s算，而且数据可以直接在系统内调出，进一步简化了人工开票的过程，有效避免人工无人值守电子过磅的作v弊现象。

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