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车内噪音的产生:

  车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音. .)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

  车内的噪声主要是低频噪音(250hz --- 500hz)它的穿透力极强,也是声学隔音技术中较难处理的部分,万路达公司通过实验发现对付内部噪音有效的方式就是在吸音板上加载吸音槽,来缓冲并吸收噪声能量,从而达到佳的吸音降噪效果。

  调查表明,机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中, 噪声来回反射,显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上,听起来要大5-10分贝。在机动车辆中,载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92 分贝,车间扫地车标准,而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系,车速越快,噪声越大,车速提高1倍,噪声增加6-10分贝。








扫路车机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前后两部分,导致机油压力过低的原因可分成两方面,一是机油压力传感器前部的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);二是机油压力传感器后部的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低故障进行诊断。


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