防冻液的全称应称为防冻冷却液，这意味着冷却液具有防冻功能。防冻剂可防止冷却剂在寒冷的冬天结冰，并使散热器膨胀并冻结发动机缸体或盖子。有人认为防冻剂是专门用于寒冷地区的车辆，这是一种误解。市场上防冻剂的主要成分是乙二醇，具有高沸点和低凝固点的特点。防冻剂还含有添加剂，可防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性副产物），防止腐蚀，防止起泡。冷却是冷却剂的基本功能。发动机工作时产生大量热量，60％的热量通过冷却系统散发到周围空间。水冷却剂沸点低，易沸腾。如果车辆在冷却剂的沸腾条件下运行，汽车冷却液加盟，则即使在短时间内发动机也可能被损坏甚至被粉碎。

有多种类型的防冻剂减少。常见的是三种情况：种是自然损失，汽车的各种油都耗尽了。防冻剂负责汽车发动机的冷却。高温，一年内防冻液损失1％ - 36％是正常的。根据国家能源局发布的NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻剂50％体积分数沸点在100℃以上，损失主要为自然挥发，损失为1没有替换的一年。 10％ - 36％。第二个是在三到四天内添加的需求较少，汽车冷却液批发，并且会在三到四天后添加。这表明防冻剂存在泄漏。由于热膨胀和收缩，经常处于高温的橡胶金属管配件会老化。会有轻微的间隙，防冻液会渗出，水箱水管，空调热水管，恒温器，水泵密封圈等，都会引起渗水。多个站点。检查实际上非常简单，因为防冻剂含有多种添加剂，并且在泄漏点有明显的添加剂沉积物。然而，由于发动机舱的空间小，冷却循环系统的结构复杂，并且一些车主难以自行检查。第三种类型是防冻液进入汽缸参与燃烧，汽车冷却液，例如汽缸体的裂缝，汽缸盖的烧蚀或腐蚀变形。此时，抽出油尺以查看油是否乳化。由于气缸体上有油道和水通道，一旦气缸盖垫圈损坏，水通道就不能被密封并流入油路。

目前，使用的冷却液以无机盐型和复合了无机盐的有机酸配方为主，尤其是在有机酸配方中复合一定数量硅酸盐的配方在近些年来获得了较大范围的推广使用。有机酸配方技术也得到了一定程度的发展。

因此，汽车冷却液供应，从标准的发展和冷却液的市场应用看，纯粹的无机盐冷却液将被逐渐淘汰，含部分无机盐（主要是硅酸盐）的半有机及全有机冷却液配方体系将是目前及未来冷却液研究和市场应用的主流。

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