首要，错误的选型致使所配减速电机出力不行。有些用户在选型时，误认为只需所选减速电机的额外输出扭矩满足作业要求就能够了，其实不然。一是所配驱动电机额外输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速电机产品样本供给的相应额外输出扭矩；二是一起还要考虑其驱动电机的过载能力及实践运用中所需大作业扭矩。理论上，用户所需大作业扭矩一定要小于减速电机额外输出扭矩的 2 倍。

尤其是有些运用场合有必要严厉遵守这一原则，这不仅是对减速电机内部齿轮和轴系的保护，更首要的是避免减速电机的输出轴被扭断。假如没有考虑到这些要素，一旦设备装置有问题，减速电机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力仍然会使其不断加大出力，直到减速电机的输出轴所接受的力超越其大输出扭矩，轴就会扭断。假如减速电机额外输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕状况就会避免。

由于集肤效应，电流大部分被挤到导条上部之后，槽底部分导条所起的作用很小，其效果相当于减小了导条的高度和截面，因此转子电阻增大，而满足了起动时大电阻的要求。当电机起动完毕，电动机正常运行时，由于转子电流频率很低，转子绕组的漏电抗比转子电阻小得多，因此前述各小导体中电流的分配将主要决定于电阻。

由于各小导体电阻相等，导条中的电流将均匀分布，因此集肤效应基本消失，转子导条的电阻又变小，接近于直流电阻。由此可见正常运行的转子电阻会自动变小，从而满足了减小铜耗提的效果。

另外，可能由于主剂不同，混用时发作添加剂“”的事情，使添加剂应起的作用互相抵消，对设备形成的结果则不堪想象。关于改换油周期问题，从理论上讲，换油期短，能更好地减小摩擦副损并延长设备的运用寿命，同时为保证其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益的角度动身，应更、有效地运用油品。

能否换油、何时换油，除了遵照换油期规则外，还应根据设备的开工时间、开工率等要素思索，从而使油品较大限度地发挥运用。要定期监测用油设备的油温、振动、噪音等间题。由于光滑条件变差形成齿面损伤时，均可直接招致振动及噪音明显增强。