①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 ②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。 ③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。 ④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。 ⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

在细齿变速箱中，副箱驱动齿轮轴颈上有两个凹槽，内装O型橡胶圈，与轴承形成弹性支承，提高了二轴铰接性能。

   二、重汽HOWO18709变速箱剖视图

   重汽所谓数十年精华自行研制的双中间轴主箱+行星齿轮副箱的HOWO18709变速箱，虽然在说明书上造访法士特11509C双中间轴变速箱的说明书，但是对于什么叫主轴铰接式浮动的定义不明确，这个从剖视图中就可以看出：

日益严苛的油耗法规和用户日益增长的感知质量要求对国内外各大车企汽车轻量化工作提出了越来越高的要求.汽车减重在降低油耗，增强操控及动力方面至关重要.当然，汽车轻量化并不是简单的'减轻汽车重量'，而是在保证汽车品质的基础上，通过设计，材料，工艺的良好匹配优化，实现汽车重量降低.实心零件空心化是商用车轻量化设计的一种重要手段，制动凸轮轴是商用车制动系统中的重要零部件之一，传统的制动凸轮轴大多采用锻造工艺制造，为实心结构.空心组合式制动凸轮轴采用焊接工艺实现空心化凸轮轴连接，与传统锻造实心结构相比，具有降低零件整体重量，离合器轴承6482000155供应商，降成本，可实现多系列产品柔性制造，有利于产品性能优化的优点.本文结合作者所在企业产品研发中






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