回收电池的技术路线相当复杂，汽车动力电池回收，比如在对废锂离子电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选;拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收;然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃取。这套复杂的程序使得很多回收公司都望而却步。

    据了解，目前我国动力锂电池研究重要还是集中在提高其安全性能及使用寿命方面，而关于回收利用环节是相当少的，甚至是严重脱节的。

    锂电池的回收利用根据用途可分为两大类。　　

    首先是数字电池。我们每天使用的手机、平板电脑、移动电源等数字电池。　　

    二是动力电池、特斯拉、比亚迪、部分新能源电动汽车等产品用电池。这种电池也称为高倍率电池，温州汽车动力电池回收，因为瞬间电流很大，数字电池瞬间不能满足高电流。价格比数字电池贵。

    根据外壳材料的不同，可以分为三类：　　一类，钢外壳电池顾名思义，外壳是钢材。　　第二类，铝外壳电池，同一个外壳是铝的材料。　　第三类，聚合物电池，外壳是一种聚合物材料，大部分是银色的，一些制造商制造黑色，成为业界的黑皮。

    动力锂离子电池的使用寿命大概是20年，但是用于汽车，只能是3-5年就要报废，镇江汽车动力电池回收，因为它的容量衰减到初始容量80%以下时，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力锂电池3-5年必须要更换，所以价格偏高也限制了电动汽车推广的重要因素。

    据我国汽车技术研究中心介绍，2015年，我国的动力锂电池累计报废量大概在2-4万吨，到了2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电池累计报废量将会达到12-17万吨的规模。

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