冬季如果采用低温下粘度较高的机油便会给启动马达、电瓶增加额外的损耗，同时因阻力的增大油耗也随着上升。
而夏季使用了高温性能不足的机油，则难以在发动机工作过程中形成足够的保护膜，这将会引起因润滑不足导致各零部件的寿命下降。
又是一个老生常谈的问题
5W-30机油与5W-40机油是有区别的，区别主要就在于高温下的运动黏度不同，当然这是建立在同品牌、同级别条件下，不同的品牌、级别，就不容易判断了，因为黏度指数与基础油会有一定的关联；就目前而言，五大车系的新车型、新机器采用40黏度的比较少了，如今提倡节能、所以40黏度这类高黏度机油除了用在一些老机器上（老德系涡轮、老日系高转速自吸发动机），剩下就是用在一些性能车上、比如高转速发动机，或者适合那些长下赛道的车辆！
数字越小说明机油的低温流动性越好
每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE 0W—30或者SM 0W—40之类的，那么它们都是代表什么呢？SAE是美国汽车工程协会的简称，数字代表该款机油的粘度值。以10W—40为例，“W”表示winter(冬季），全合成发动机油品牌，数字10代表这款机油适用于外部温度-25度，数字40代表外部温度为40度。
温度对机油的粘度有一定的混响，温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。
W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，全合成发动机油排名，在冷启动时对发动机的保护能力越好。
装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。
如果发现发动机机油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查废气涡轮增压器是否烧机油。因为废气涡轮增压器是连接在排气歧管上，工作温度非常高，而涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的机油润滑，一般从发动机油底壳处引机油到涡轮增压器。当涡轮增压器的机油油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉。
对采用气压制动的汽车，应检查空压机的机油消耗情况。
空压机窜油会使大量的机油随压缩空气排出，全合成发动机油哪家好，可以通过检查油水分离器、贮气筒中是否有较多机油来判断。
对装有水冷式机油冷却器的发动机应检查发动机散热器内是否有机油。
散热器内如有机油，可能是机油冷却器或密封胶垫损坏，从而造成机油进入到发动机冷却系内，消耗量增加。
机油质量差
劣质机油稳定性差，河北全合成发动机油，在发动机工作时会被快速分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多。
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