目前国内汽车整车物流行业中主要有三种类型的参与竞争者：类是由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业；第二类是独立于汽车制造商并具备相当规模的第三方汽车物流企业；第三类是数量众多的中小型运输企业。与国外物流企业相比，目前我国大部分汽车整车物流企业经营模式还较为粗放，信息化程度较低，运力规划能力普遍较差，导致运输车辆使用效率不高。未来，汽车整车物流企业必须着眼于降低成本，加大在信息化技术应用及管理水平方面的投入。

物流必然多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调管理，我国如果在当前机构中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展业务，汽车运输物流价格，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。各行业社团应打破门户之见，加强联合与合作，形成推动我国物业发展的合力，发挥好企业之间的桥梁和纽带作用。

路运输 国内自主行驶常见

自主行驶 目前使用普遍

在我国卡车客车的送车方式是自主行驶，即由送车司机将新车由厂家送到改装厂或者经销单位。送车司机一般为送车服务公司人员，也可能是厂家人员或者购买客户。这种方式有很多优点，比如可以节省大量的装卸时间，运送数量和路线比较灵活。目前国内很多厂家对送车流程进行了严格的规定：新车出厂时封闭油液加注口，如果长途送车则加油站和油品、提供；送车过程中不允许使用卧铺，烟灰缸、CD机等；交付时需要执行验车流程，的保障新车交付质量。

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