SAMYO®纳米级烯碳合金抗磨自修复材料——修复磨损 、节能降噪、抗磨先锋

产品应用背景

据了解，70%的发动机故障是由磨损引起的，除了平常的正常磨损之外，还有锈蚀磨损、腐蚀磨损、冷启动干摩擦、灰尘磨损等。若不及时采取保养措施短期内会损坏发动机，造成汽车故障。

产品原理

烯碳复合纳米合金抗磨自修复材料是采用水热化学合成、溶胶-凝胶等方法制备而成的金属氧化物纳米颗粒,公司对其尺寸、表面积、成分、结晶度进行调控，利用高分辨透射电镜从原子尺度解析其抗磨自修复机理。国外纳米级悬浮分散技术-金属抗磨修复因子复合技术，经过自主创新从而实现无机抗磨修复因子和高分子有机化合物复合。材料配方包含了纳米基陶瓷微粒子、碳基纳米材料，纳米合金抗磨因子、金属纳米粒子、碳化物纳米粒子、氮化物纳米粒子、高分子有机摩擦改进剂、高内聚力粘度剂、金属减活剂、清洁分散剂等二十多种有效成分，其抗磨节能性能超过市场上多数单型抗磨剂。

烯碳复合纳米合金抗磨自修复材料金属氧化物纳米颗粒

产品特点

1. 抗磨特性，摩擦副在非常大的负荷下仍然可以保持良好的润滑抗磨特性。

2. 金属磨损自修复特性，对磨损严重的摩擦副可以达到智能自修复，恢复摩擦件表面镜面光滑效果。可以修复汽车烧机油，冷启动车身抖动，油耗高，冒蓝烟等问题。

3、金属减活，特性，本产品可以吸收润滑油中在高温摩擦过程产生的金属离子、金属碎屑，防止润滑油在高温情况下通过金属离子催化氧化，提高润滑油的使用寿命、使发动机运转流畅，动力输出强，从而降低油耗，省钱更省力。

随着摩擦生热的加大，在我们抗磨材料中的无机纳米活性因子电子层，纳米级活性原子开始剧烈活动，形成“原子类轴承结构”这种类轴承结构可以承载非常大的负荷压力，抗磨性能特别突出，而且这种“原子类轴承结构”可以向四维方向任意滚动，避免了单原子结构的纳米粒子的集聚抱团现象，克服了纳米粒子在流体中流动性不好容易沉淀的难题。

在两个摩擦副中间形成了有成千上万个“原子类轴承结构”的物理吸附层，在摩擦副表面生成的两层化学反应膜中间夹着一层“原子类轴承结构”的物理吸附膜，在这三层润滑膜的作用下，摩擦副可以在非常大的压力负荷下实现“零摩擦”，也就我们常说的“超润滑”（摩擦系数为零）。

 

公司研发中心及生产车间

2018年由公司投资建立了烯碳功能材料重点实验室以产品中试车间。发展至今公司可以完成烯碳复合纳米合金抗磨自修复材料剂抗磨润滑油的批量生产。

借助研究所分析仪器原子场扫描发射电镜对合成产品进行分析测试，微纳米尺度下对粒径结构元素分析，保证产品的后续研发理论跟进。目前产品已经批量供应市场，产品受到了客户的一致好评，社会效益和经济效益显著，平均可以节省能耗5%-7%，同时响应倡导了国家的节能减排号召。