在开过幻影和库里南之后，我当时对劳斯莱斯车型的操控感没有太多兴趣，毕竟这个级别的车子乘坐高于驾驶，但没想到全新古思特在操控方面给我带来了不小的惊喜。6.75升V12双涡轮增压发动机在当今算是“濒危动物”，我们无需质疑它能否带动超过2.5吨的体重，571马力、850牛米的数据仍能展示出强劲的动力，只是为了舒适、平顺，劳斯莱斯古思特销售，他调校的没有像其他品牌车型那么暴躁，优雅的让速度提升才是他大的任务。不过，全新一代车型的转向手感和指向的度让他终于像一台重视前排驾驶的车子，多弯的山路中古思特变得更易于驾驶，劳斯莱斯古思特，转动方向盘几乎没有多余的旷量，驾驶者能轻易地知晓车轮的位置和角度，加上底盘的扎实程度，我竟然敢把劳斯莱斯开快，这是我之前想不到甚至不敢想的事情。只是，古思特的方向盘尺寸还是有些偏大，感觉总是在提醒你操控再好也是台劳斯莱斯，快6米的车长可要当心驾驶哦。
全新古思特是得起“全新”二字的
用劳斯莱斯汽车执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生的话来说，“在全新古思特中，劳斯莱斯古思格，我们仅保留了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计，除此之外，劳斯莱斯古思特专卖，无论是车辆设计还是生产工艺，全新古思特的每一处都是崭新的。”所以说全新古思特是对得起“全新”二字的，同时这也是迄今为止凝结多科技的劳斯莱斯杰作，相信全新古思特定会给更多客户带来全新的尊享体验，至于我等凡人，此次有机会一亲芳泽便已是人生之幸。
这一次全新古思特的文章本想与往常一样，以抒情赞美为主，但不知不觉写成了一篇试驾感受。之所以偏离初衷是对全新古思特印象太深太好了，重大的变革让他在保持传统的基础上，开始有自己的性格，“可开可坐”的定位从这代才算是名副其实。
劳斯莱斯古斯特作为一款豪华轿车，可以给大家带来奢华无比的体验。古斯特在延续经典的同时设计更加的人性化，总的来说就是外观颜值高，内饰大气，动力性能表现出众，下面我们就一起来好好欣赏一下吧。
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