全新古思特并非对新技术不屑一顾

不过，全新古思特并非对新技术不屑一顾，全新车型终于抛弃了宝马7系平台，换成了与幻影、库里南同样的全新“奢华架构”。全新架构让古思特开始拥有四驱系统、后轮转向，甚至用来进一步解决细小振动和噪音的全新平面悬架系统。同时，全新车型采用大量铝质轻量化结构为车身减重，而省下的重量则为了重点提升车辆的静音性，单隔音材料就达到了130千克，这还没提打磨空调管道、重新设计行李厢空间，21款古思特，以及后排座椅下方布置能促使声波溢出的设计。对于古思特甚至劳斯莱斯整个品牌而言，把重点放在对静音性的提升是必须的。

正如流行乐虽受大众追捧，但论价值古典乐永远排在前面

当然，全新古思特在科技配备上没有过多超前，不像某些奢华品牌在科技配置上走的过于，或许这是可以吐槽他的地方。但反过来想，这是台劳斯莱斯，他散发出来的非凡格调不正是对经典的延续和与现代的融合吗？如果他也要靠三块大屏来提升自己的形象，那一定对不起车头的那座欢庆女神。正如流行乐虽受大众追捧，但论价值古典乐永远排在前面。

动力方面，劳斯莱斯古斯特搭载了6.7T V12双涡轮增压发动机，释放出850牛米扭矩和571匹马力，与8挡手自一体变速箱搭配，可以感受到无比震撼的驾驶性能。作为座驾，古思特的乘坐体验才是其大的亮点所在，21款古思特专卖，相较于标轴版，21款古思特图片，古思特长轴版的轴距加长了170mm，达到了3565mm。而这个加长主要体现在后排空间上，21款古思格，毕竟作为劳斯莱斯“老板座驾”，乘坐的舒适是一个比较重要的体验，因为空间的加长，古思特长轴版也成为品牌中拥有第二优后排腿部空间的车型，体验仅次于幻影长轴距版。

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