双梁起重机动力小车运行系统的传动由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。

双梁起重机大车运行系统的传动动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。

桥式起重机产生啃轨常见故障后，应详尽检查啃轨状况，并测量各相关规格，根据综合分析找到啃轨缘故，明确维修计划方案。

(1)、对大车轨道的调整应严苛按技术标准调整轨道的设计标高，跨距和平行线性，检查地脚螺栓的拧紧状况，应大半年检查一次，车轮啃轨多出现在轨道某一固定不动的区间上，必需时要立即拆换轨道。

(2)、在各自推动时，选用锥型积极车轮组，车轮组的大内孔放轩置在里侧。假如大车走倾斜，则造成 外侧积极车轮组直径缩小，而落伍一侧的积极车轮组直径增大，桥式起重机哪家好，在同样转速比下，落伍的积极车轮组走的间距大，因此使电缆桥架全自动走正。降低桥式起重机积极车轮组直径的偏差，提升车轮表层强度，降低踏面损坏；应常常检查车轮直径。

(3)、电缆桥架组织形变导致大车啃轨的修补，可采取火苗矫正法或预应力钢筋法，这类办法很费劲。能根据调整车轮部位，使因为电缆桥架形变造成的车轮跨距和对角的大小偏差得到降低，是纠正这类啃轨的计划方案。

(4)、对大车传动机构开展调整。运作组织传动装置中，因为零件损坏所建立的偏差，检修时要检查系统软件中有可能导致的连接位置。如：检查减速机，连轴器传动齿轮破损状况，键和健槽的间距及连轴器的缓量等。随后考虑到是不是还可以修补或拆换零件。当各自推动的大车运作组织，因为电机或制动系统的常见故障，桥式起重机厂家，造成车身两边车轮不与此同时运行和终止时，嘉兴桥式起重机，应清除电气设备领域的常见故障，修补电机或再次调整制动系统。

避免车轮啃轨的产生，关键是提升对车轮和轨道的安全性检查。

起重机产生脱轨掉道的安全事故，不但会给起重机产生较大的毁坏，比较严重时也会导致伤亡事故。为避免起重机脱轨掉道造成常见故障与安全事故，务必要把握起重机产生掉道的缘故。据统计，起重机产生掉道的缘故二种有：车轮轴承的径向间隙太大，造成车轮沒有确切的定位。车轮在忽然要素干扰下，产生水准倾斜，水准倾斜增加，会造成桥吊比较严重偏斜运行，因而发生了脱轨轨、掉道。当车轮轴承的径向间隙太大，要将车轮撬向一侧，在另一侧开启轴承机盖，把轴承外侧往里移动。假如车轮无径向间隙还能够渐渐地旋转的时，桥式起重机公司，考量轴承外侧内孔与轴承盖中间的间隙，来决策垫高的相对高度。而在考量转动轴轴承间隙时，要把转动轴和转动轴分离。

依照车轮的对角、跨距等因素选择要垫高的部位。

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