电泳涂装在紧固件上的应用研究

随着我国汽车工业的飞速发展，对汽车产品的质量也提出了越来越高的要求。汽车的高安全性、高环保性及多元化的个性在紧固件的表面防护技术上也得到了体现。目前汽车上紧固件的表面处理工艺主要有氧化．（发黑）、磷化、电镜（锁锌、锌铢合金、装饰铭）、达克罗涂覆等。众所周知，氧化（发黑）处理存在能耗大、工艺不稳定、膜层不牢固等缺点；磷化处理的耐腐蚀性能差；电镜的钝化处理液和达克罗涂料中都含有 C产，不环保，普通电锁层的耐腐蚀性能在 144 小时左右，达克罗涂覆耐腐蚀性能 可以达到 500- 1000 小时，但成本比较高，膜层耐潮湿性差（耐湿热240 小时），不耐磨。

为了提高紧固件表面处理质量及符合环保法规的需求，除了上述表面处理工艺外，国外汽车公司有采用阴极电泳涂装工艺对螺栓等紧固件进行表面处理。根据紧固件不同的质量要求，采用不同的工艺方案，其耐盐雾性能可达到 240-1000 小时以上，而且漆膜磨擦系数适宜 ，不影响产品 装配，可以代替电锁的钝化工艺，有利于环保。

阴极电泳涂装由于机械化程度高、环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能，在汽车车身及零部件涂装上已应用数年，是成熟的工艺。但在螺栓等紧固件上应用在国内尚属空白，确实是一项新技术，是电泳涂装的 一个新领域。在原有成熟的电泳涂装工艺的基础上，进行了大量试验研究，验证了电泳涂装工艺在紧固件上应用的可行性，并与现应用的电锁及达克罗涂覆等工艺进行了性能和成本比较。

通过电泳涂装在紧固件上的应用工艺试验研究得出以下结论：

(1 ) 紧固件采用电泳涂装进行表面处理的工艺方案可行。

(2 )必须采用紧固件电泳涂料才能达到紧固件表面处理质量要求。

(3 )紧固件采用电泳涂装工艺：从质量和成本上以及从环保要求方面都具有较好的社会效益。

白车身车门铰链电泳流痕概述

电泳流痕，是车身制造过程中常见的工艺过程缺陷，多见于车身的车门铰链、门盖压合边等部位。白车身在电泳过程中，因液体毛细虹吸作用影响使得少量电泳槽液或清洗液残留在车身钣金缝隙或零件间隙中，电泳后的烘干过程中残留液体的表面张力变小，从缝隙或间隙中流淌到车身表面，形成电泳流痕。

电泳流痕形成于电泳层外，并不影响电泳层本身质量，所以对于非外表面的电泳流痕一般不予处理；但门盖、侧围等外表面的电泳流痕，中涂层和面漆层无法有效遮盖，环氧丙烯酸阳极电泳涂料，导致漆面缺陷，生产过程中必须予以消除。打磨流痕耗费大量人力、物力，浪费生产节拍；电泳流痕严重时，返修时间超出生产节拍，会造成生产停台；打磨返修也增加了车身制造成本。

综上，解决电泳流痕问题对于提高车身漆面质量、降低制造成本、提升车身生产平顺性有重要意义。电泳流痕产生于涂装的生产工艺，但引发电泳流痕的因素有多种，白车身构造就与电泳流痕的产生有直接关联。

车身电泳烘干后，车门铰链区域侧围外板的表面出现电泳流痕，流痕为白色或淡黄色，喷涂面漆后仍清晰可见，综合缺陷率在 40%左右。电泳流痕会导致漆面缺陷， 必须在面漆工序前返修消除，程度较轻流痕用砂纸打磨即可，程度较重流痕需要用设备打磨；若遇到连续多台车身均需设备打磨，容易引发生产停台。流痕返修属于返修工艺，并非正常的生产工艺，阳极电泳涂料应用实例，消耗人力物力，阳极电泳涂料是什么安全吗，给生产造成困扰的同时也增加了车身制造成本。

汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点（二）

1. 2 　电泳涂装

其工艺条件包括以下四个方面 13 个条件 :

（1） 槽液的组成方面 : 固体分、灰分、MEQ 值和含量 ;

（2）电泳条件方面 : 槽液温度、泳涂电压、泳涂时间;

（3）槽液特性方面 : pH 值、电导率;

（4）电泳特性方面 : 库仑效率、电流值、膜厚和泳透力。

1. 2. 1 　固体分

电泳涂料 ( 或槽液 ) 在 110 ℃以下烘干时所留下的不挥发部分称为电泳涂料 ( 或槽液 ) 的固体分 ， 它是电泳涂装的主要工艺参数之一。随着生产的进行 ， 槽液的固体分不断下降 ， 为使电泳涂膜的质量稳定 ， 电泳槽液的固体分需严格控制在一定的范围内 ， 在阴极电泳槽液中固体分应控制在 19%± 1% 范围内。

1. 2. 2 　pH 值、电导率

它们是电泳槽液的两大特性值 ， 对电泳特性、槽液的稳定性和涂装效果都有较大的影响 ， 因此 ，应将槽液的 pH 值、电导率严格控制在工艺规定的范围内。不同品种的阴极电泳涂料都有特定的 pH值范围 ， 以保持槽液和涂装质量的稳定。

阴极电泳槽液系酸性体系 ， 需保证适量的酸度以保持槽液的稳定。当 pH 值高于规定值时 ， 槽液的稳定性逐渐变差 ， 严重时产生不溶性颗粒 ， 槽液易分层、沉淀 ， 电导率下降， 堵塞阳极隔膜和超滤膜 ， 涂膜外观变差 ， 尤其水平面有颗粒 ， 小的像针尖状 ， 大的手摸凸出。随着酸量增加（pH值降低） ，阳极电泳涂料设备，槽液的溶解性增强 ， 但对涂膜的再溶性和对设备的腐蚀性增大 ， pH 值在 5. 9 以上时 ， 对设备的腐蚀可大为缓和。

不同品种阴极电泳涂料的槽液电导率也有的控制范围 ， 基于电导率的微小变化 ， 如 ±100μ S/cm 将不会影响涂膜性能 ， 故一般控制范围为± 300 μ S/cm 。槽液的电导率过高或过低对涂膜厚度、外观和泳透力有影响 ， 随槽液电导率的 ，泳透力也随之 ， 膜厚也相应增厚。当槽液电导率偏高时 ， 可用去离子水置换超滤液来降低 ， 例如对 300 t 槽液用去离子水替代 20 t 超滤液 ， 可使槽液电导率下降 100 μS/cm 。

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