探针模块

车线束。如图3所示，图中A和B表示线束的两端，宿州探针模块，该线束中一共有1号到5号五根电线； 种是正常连接的线束，其它的为线束的三

种失效模式(1)断(开)路，线束中的电线断 开；(2)短路，线束中的两条或多条短路；(3)误配，线束中的线错误配线；通过对线路信

号 的测量，对数据进行统计分析，得出线束是否合格，对于不合格的线束提示出该线束的失效 模式。通过线束检测系统检测出的失

效，变速箱线束探针模块，都可以通过上述方法得出结论；本检测系统的显示 模式是，录入线束的图形信息，在检测的同时提示错误类型和错误位置，错误

探针模块

传动装置线束

线束是由电线组成的，它配备了隔离和相应的保护电器以及接触装置。

安装线束用于连接被测试的单元，定制线束探针模块，电气上取代原来的电缆线束。 与原来的线束不同，传动装置线束必须设计成数千到几十万个交配周期。

根据环境条件和预期交配周期的数量，索具线束的插头将被设计为特定的应用程序。

特点是不同的手适配器与相应的布线和转移插头的组合，以及相应的隔离和应变解除了线束的线束。

传动装置线束使用其传递插头和相对端的对接站连接到测试单元

汽车线束是汽车电路连接各电器设备的部件，在线束出厂之前，要进行电路的导通检测，高电流探针模块，以此来判断线束中各回路的导通状态是否合格，以便及时发现和剔除短路、断路及装配错误等不合格失效零件，以减少线束成品的不良率，随着汽车电子行业的发展，智能型、

豪华型应用电器在汽车上越来越多的使用，现有小型导通检测板已经不能满足使用要求，集成式大电路检测板又相对昂贵。

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