货箱

3.2.1货箱基本结构为金属骨架全金属外蒙皮封闭式，金属骨架应具有一定的强度和刚度，金属骨架管体尺寸不小于20㎜X20㎜、厚度不小于2㎜，爆破器材运输车，管件连接采用焊接方式。货箱设置对开后门或开侧门，开启角2700，也可增设单开侧门，开启角1800。

3.2.2货箱内蒙皮采用有色金属材料或船用胶合板，船用胶合板应涂防火涂料。

3.2.3内外蒙皮板与货箱钢骨架应贴合紧密、平整，不允许有空鼓缺陷，货箱顶部金属外蒙皮强度应低于货箱侧壁外蒙皮的强度，金属外蒙皮应采取防锈除锈措施。内外蒙皮表面应无磕碰、擦伤或划伤痕迹，制造精度应符合QC/T453的规定。

3.2.4货箱六面（包括底板）内外蒙皮之间采用阻燃隔热材料填充。货箱侧壁应设置具有防雨功能的通风窗。货箱内应装设感烟火灾探测器，并与驾驶仓连接。金属外蒙皮外侧喷涂浅色防火漆。

3.2.5货箱门口应安装密封条，密封条形状、规格及质量应符合GB/T15846的规定。密封条应固定可靠，货箱门口防雨防尘密封良好。

整车

3.1.1爆破器材运输车在下列条件下应能正常工作：

环境温度-40℃--+55℃；空气相对湿度不大于95%（25℃）。

3.1.2爆破器材运输车的产品型号应根据GB/T9417和GB/T17350的规定编制。

3.1.3爆破器材运输车应符合本技术条件的规定，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。

3.1.4爆破器材运输车基本结构应符合QC/T453的规定。

3.1.5改装后的爆破器材运输车总质量与原底盘设计总质量相比不得超过5%，外廓尺寸应符合GB1589的规定。

3.1.6爆破器材运输车所用的汽车底盘应具有国家主管部门出具的定型产品证书及生产厂家提供的产品合格证。

3.1.7改装后爆破器材运输车的动力性、燃料经济性和操纵稳定性应符合原车型的设计。

3.1.8改装后爆破器材运输车的动力性能应符合GB/T12676的规定。采用气压制动系的车辆应装设低压音响警报装置。

3.1.9总质量大于3500㎏的爆破器材运输车油箱外侧及货箱后下部均应设保险杠，其安装位置及强度应符合GB11567的规定。

3.1.10爆破器材运输车前后保险杠上应各加两个缓冲加强橡胶快，面积不小于150㎜X80㎜，厚度不小于40㎜。车辆前后均应设有脱钩或拖拽装置。

3.1.11总质量大于2000㎏的爆破器材运输车，其货厢对开后门或对开侧门上应设防盗报警装置，报警器与货箱内通过玻璃隔离；总质量大于9000㎏（含9000㎏）的爆破器材运输车驾驶室内应装监视器，其摄像头设在货箱后部，并应有良好的观察效果。

3.1.12货箱与底盘采用U型螺栓接连结构的车辆。U型螺栓数量应在原车型设计的基础上增加1-3对，其中总质量小于2000㎏(含2000㎏)增加1对，总质量大于2000㎏小于9000㎏增加2对，总质量大于9000㎏(含9000㎏)增加3对，位置均匀合理，结构牢固可靠。

即便是车企生产出了国六排放标准的汽车，但是咱们国家的成品油依然达不到国六排放标准，当然为了达到更节能更环保的目标，也只有选择yi醇qi油了，对油价而加他也会大幅度的提升。无论出于什么样的原因，国内标准提前撤回，对于这项设施将推迟实施给广大车企们也带来了更多的研发空间，也让很多消费者有了购车的方向。

毕竟现在的国六车型真的是特别的少，在选择的时候也是非常的难。大家也对于现在的国六标准汽车后续问题还不太成熟，很多人也都在观望，这样的消息出来以后还真的是一个好消息，让那些车企更多的研发出好的标准汽车改善后续问题才是对广大消费者zui好的一个交代，也是对国家保护环境一个zui好的交代了。

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