杰菲特气缸-德蔚展业-杰菲特气缸SC
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第八、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,杰菲特气缸SC,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。

第九、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。








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对于配备启停技术的车辆,热车后机油会变得很稀,熄火后机油会迅速从各个部件之间流回底壳,此时再次着车后发动机在一段时间内会处于边界润滑状态,造成磨损。

不清洁的燃油和空气带来的坚硬颗粒也会导致气缸壁的磨损。

积炭造成的活塞环位移、失圆、卡滞也会造成气缸壁磨损。






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另外,我们可以看到的一个事实是汽车发动机的缸数越多,就越费油,困为每一个气缸都要配备一个喷油嘴,多一个气缸就多一个喝油的机器。缸数越少越省油,缸数越少造车成本和整车重量也就越轻,杰菲特气缸QGBII,这是不变的道理。另外,缸数越少,价格相对也就越低,这对消费者有好处,毕竟羊毛出在羊身上。








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