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积碳在每一辆车都会有，因为它不可避免，只是积碳多少差别而已。

积碳多了会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗；严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害。积碳一层一层的堆积，杰菲特气缸QGBZ，越变越厚，以致循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半，终导致发动机烧机油需要大修的情况。

气缸的基本构造

所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。

拿的基本型气缸作为例子，看看内部到底有点啥。

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这个普遍市场为介意的问题，反而是算不上问题的一个问题。

对NVH而言，噪音与振动是统一的。要解决这个事情，杰菲特气缸GPM，我们可以从三个层次着手，首先是声源------发动机，其次是传递路径------悬置，以及的乘员舱隔音-----车身密封。发动机的问题，不论是哪个厂家，基本上都指向同一个------平衡轴。通过平衡轴来抵消惯性力，

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通常来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，当然价格相差也就越多。比如搭载4缸和6缸发动机的汽车，即使都是2升的排量，价位相差可能数万元。排量是发动机各缸工作容积的总合，一般用升表示，排量越大，汽车的动力性能就越好。因此，排量是传统燃油车级别的一个重要标志。同一品牌的车，甚至同一款车型往往也有不同排量、不同缸数的车型，消费者要根据自己

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