隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。

在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。

结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，消音小区，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，消音学校，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。

机动车辆噪音大 隔音窗隔音玻璃来解决

机动车辆噪声源按照与车速，发动机转速的相关性，可以分为三类声源：①与车速相关声源，排气噪声，进气噪声，风扇噪声，发动机表面辐射噪声以及由发动机带动的发电机，空气压缩机噪声等。②和发动机转速相关声源：传动系统噪音，轮胎路面噪声，车体振动和气流噪声等。③和车速，发动机转速无关声源，鸣笛噪声，刹车噪声和其他通信装置产生的噪声等。

机动车辆整车辐射噪声和车速，发动机转速，行驶档位和负荷等因素有关。在不同行驶工况下，各类声音的贡献率也是不同，一般可分为以下三种情况：中，低速行驶，主要声源是排气噪声，进气噪声，风扇噪声，消音，发动机表面辐射噪声等。高速行驶：主要声源是轮胎-路面噪声，发动机噪声，车体振动和气流噪声等。加减速行驶：排气噪声和刹车噪声等。

轮胎路面噪声主要是由轮胎和路面作用时，消音公路边，由于局部空气被挤压而产生的，其次是轮胎本体振动激发产生。前者是一种中高频噪声，主要频率范围为400—4KHz。后者是属于100Hz以下的低频噪声。

由机动车辆发出的噪音透过窗户进入室内，这样的噪声会让人感觉非常的坐立不安，心情烦躁，小孩的哭闹，老人的伤身都会与此有关，对于窗的隔音性能就要求更高，永静隔音窗的隔音效果满足这方面的性能，能够有效的隔除机动车噪声。

很多客户装好了隔音窗后，觉得用了一段时间后并没有开始那么好用，不如刚装的那么隔音。这时我们应该要了解该如何去了解隔音窗，让隔音窗的使用寿命更长，更加美观。

如何检查隔音窗的质量

1.看隔音窗户表面:窗框要洁净，凭证，光滑，无划痕，碰伤，型材无开焊断裂.

2.看五金件:五金件要齐全，位置要正确，安装牢固，使用灵活.

3.看DOK隔音玻璃密封条:密封条与玻璃的接触应平整，不卷边，脱槽.

4.看密封质量:门窗关闭时，扇与框之间无明显缝隙，密封条应处于压缩状态.

5.看DOK隔音玻璃应平整，安装牢固，不应有松动现象，双层玻璃内外表面不得有灰尘和水汽，隔条不能翘起.

6.看压条:压条必须与玻璃完全贴紧，与型材接缝处缝隙应小于或等于1毫米.

7.看拚樘料:拚樘料应与窗框连接紧密同时用嵌缝膏密封，不得松动.

8.看开关部件:半开，拉起或旋转窗均应关闭严密.

9.看框与墙体连接:窗框应横平竖直，高低一致，框与墙体应连接牢固.

10.看排水孔:排水孔位置要正确，同时还要畅通.

消音-消音学校-永静(诚信商家)由上海永静隔音装饰工程有限公司提供。上海永静隔音装饰工程有限公司为客户提供“真空隔音窗,断桥隔音窗,隔音阳光房,隔音玻璃”等业务，公司拥有“永静隔音窗”等品牌，专注于工程规划等行业。，在上海市嘉定区秋竹路118号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：赵先生。同时本公司还是从事上海断桥隔音窗，江苏断桥隔音窗，浙江断桥隔音窗的厂家，欢迎来电咨询。