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一、网架钢结构的积灰荷载在建筑和冶金业中是一定要考虑的一种荷载，这一点在都是统一的，大约是0.5KN/m2或者LOKN/m2。但是如果是在电厂或者煤炭行业，里面的储煤厂的网架钢结构的生产环境是比较好的，可以不用考虑积灰荷载。同时，雪荷载或者屋面荷载中的偏大的荷载，应该和积灰荷载放在一起考虑。钢结构人行天桥
二、雪荷载也是网架钢结构的重要荷载，雪荷载对于较大跨度的构造来说是敏感荷载，在好多国家都发生过网架钢结构在大雪天倒塌的事故，大同钢结构人行天桥，在有雪的寒冷地区是必须要考虑雪荷载的，还应当考虑到屋面均匀分布、不均匀分布和半均匀分布的情况。
钢结构油漆用量计算
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油漆的理论涂布率和实际涂布率计算公式，市政钢结构人行天桥，在完全光滑平整且孔的玻璃表面，倒上一升油漆，形成规定的干膜厚度后所覆盖的面积，就叫该油漆的理论涂布率。理论涂布率=固体体积含量*10/干膜厚度（微米） （米2/升）。实际工程施工时，因施工工件表面形状，要求的漆膜厚度，施工方法，工人技术，施工环境条件，天气等等各种因素的影响，油漆的实际使用量一定大于以施工面积除以理论涂布率计算出来的“理论使用量”。钢结构人行天桥
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施焊前，焊工应检查钢结构焊接部位的组装次序和表面清理的质量，合格后方能施焊。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡扣单侧或两侧堆焊、修磨使其符合要求，但当坡口组装间隙超过较薄板厚度2倍或大于20mm时，不应用堆焊方法增加构件长度。在测量钢结构箱梁对接中心线时，对于超出中心线允许偏差范围的，采用调节环缝问隙和微调梁段端口方法进行处理，修正消除其中心线超差部分。钢结构人行天桥由于梁段工地拼接与粱段工厂制作匹配预拼装时受力不一样，容易使拼接接头产生错边现象，出现错边量超过允许偏差，必须进行矫正和调整。
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