车轮锻件经锻造余热淬火并高温回火后，其强度与硬度一般均高于普通调质，而塑性与韧性比普通调质稍低(两者回火温度相同时)。若锻造余热淬火后，回转支承锻造厂家，采用较高回火温度（一般比普通调质的回火温度高出40～80℃）后，其塑性和韧性与普通淬火相当或稍高。车轮锻件经锻造余热淬火后，在保持塑性和韧性的前提下明显地提高了强度和硬度，主轴件锻造厂家，另外由于其晶粒较普通淬火粗大，可改善材料的切削加工性能。

锻造的加热方法:

通常称烧损量在0.5%以下的锻造加热为少氧化加热，烧损量在0.1%以下的加热称为无氧化加热。少无氧化加热除可减少金属氧化、脱碳外，江苏锻造厂家，还可显著提高锻件表面质量和尺寸精度，减少模具磨损等。少无氧化加热技术是实现精密锻造的配套技术，目前，该项技 术在国内还有待进行大量的研究工作。

实现少无氧化加热的方法很多，模具锻造厂家，常用和发展较快的方法有快速加热、介质保护加热和少无氧化火焰加热等。

锻造时合理的利用不同的锻造加工技术，可以很好的提高不锈钢锻件的质量和生产效率。精锻是指零件锻造成形后，只需少量加工或不再加工即符合零件尺寸精度要求的成形技术。

实现精锻成形的途径主要有两种：精化毛坯，即直接锻造出满足精密机加要求的毛坯。精不锈钢锻件，整个或零件一些部分直接采用精锻工艺加工而成，从而减少机加量。

目前应用于生产的精密锻造工艺很多。按成形温度不同可以分为温锻、热精锻、冷精锻和符合精锻。

温锻是把金属加热到再结晶温度以下适合的温度进行锻造的一种精锻技术。它同时具有热锻、冷锻的优点而避免了它们的缺陷，有效地降低了设备与模具的载荷，提高了金属的塑性和流动性，不需锻退火。

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