LNG进口的LNG输送管道上设置LNG进口阀3；增压液相口与气化器之间的输送管路上设置气化阀门11；增压液相口与增压盘管之间的液相增压管道上设置增压液相口主阀门9；增压气相口与与增压盘管之间的气相增压管道之间设置增压气相口阀门6。LNG进口阀、气化阀门、增压液相口主阀门、增压气相口阀门与所述数据控制系统连接。

调压计量装置出口与燃烧器调压组之间通过燃气管道16连接，燃气管道上设置燃气阀门15，燃气阀门与所述数据控制系统连接。

LNG的经济性：LNG加气站的价格比和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。运输方便：由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受管网的制约。LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因主要是应力、淬硬组织和焊缝金属的扩散氢含量。9%Ni钢自身有较好的抗冷裂的能力，正常施焊条件下一般不会产生冷裂纹。但焊接工艺条件不当时，存在一定的冷裂敏感性。特别是在焊接一层焊缝时，由于根部附近冷却快，拘束应力较大，因此通过合理的组对安装和焊接顺序可减少拘束应力。

LNG气化站设备要求①LNG场站的工艺特点为'低温储存、常温使用'。储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），真空蒸汽式气化器（VSV），而出站温度要求不低于环境温度10摄氏度。②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗，耐台风和满足设计要求，达到大的气化流量。⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。

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