上述标准实施后，请各单位和广大车主要加强车辆和非道路机械的维护保养，确保达标使用。北京市环保局和各相关部门将对在本市销售的汽车和非道路机械实施排放检查，重点做好以下工作：一是对不符合上述标准的柴油车辆停止办理车辆注册登记手续。二是考虑到本市已登记注册的国四、国五标准重型汽车约9000辆，这些车辆主要为公交车和环卫车，集中在市区行驶，天津电动拖拽车，为减少这部分车辆排放污染，今年我们将组织对这部分车辆按照《台架工况法》标准进行改造。三是受周边油品质量的影响，电动拖拽车技术，我市仅对不需出京行驶的公交和环卫用途的重型柴油车实施了国五标准，下一步我们将根据周边省市油品质量改善情况，适时推动本市重型柴油车实施更严格的标准。四是对冒黑烟的非道路机械将严格按照《北京市实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》的规定，处罚1万元以上10万元以下。
电动自行车产业高质量发展研讨会顺利召开
中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉对研讨会的召开及“浙品码”创新的管理模式给予了充分的肯定。郭文玉表示，随着新稳定有序进和市场需求的不断变化升级，行业也将面临诸多新的情况和新的问题，通过研讨会的方式，电动拖拽车销售，可以群策群力更好的为行业持续发展建言献策。会上，郭文玉介绍了2021年行业经济运行情况及中国自行车协会开展的推动行业高质量发展的相关工作，并就技术标准化工作、锂电安全的相关标准制定等做了重点介绍。各省市自治区行业协会围绕当地的产业情况、市场现象、管理政策及未来将出台的政策、规范等话题展开交流和探讨。他们表示各省市都在积极推动电动自行车数字化管理模式，希望企业要充分认识规范化管理对电动自行车行业发展的重要性，要做好相关准备，同时要进一步发挥骨干企业的作用，电动拖拽车型号，赋能行业高质量发展。与会企业在行业的规范化发展将积极推动产业的有序发展上达成高度一致，并围绕执行政策、标准情况，行业变化趋势，应对措施，新产品开发等方面进行了分享与交流，并就数字化管理模式等方面发表了各自的意见和看法。天能控股集团董事长张天任作总结发言。张天任表示，在新的形势下，行业上下要继续秉承发展的初心与使命，以发展的眼光看问题，找到新的办法和路径，实现行业发展带动企业发展、企业发展助推行业发展的良好局面。
1998年2月27日，个欧洲非公路用机动设备（NRMM）排放法规以立法形式通过，即Directive 97/68/EC。针对非公路发动机，该法规分为两个阶段：阶段（Stage I）于1999年实施；第二阶段（Stage II）于2001年-2004年执行，法规的实施因发动机功率输出大小不同而不同。
排放法规涵盖的设备有：工业用钻机、压缩机、轮式装载机、推土机、非公路用卡车、挖掘机、叉车、道路养护设备、铲雪机、机场地面支持设备、塔吊和移动式起重机。农业和林业拖拉机有同样的排放标准，但执行日期不同，可参考2000年5月22日颁布实施的Directive 2000/25/EC。法规暂不包括轮船、机车、和发电机组用发动机。
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