纯电动自卸车和搅拌车等工程类车型。这类电动车中重类车型较多，主要应用于固定线路的中短途运输场景，比如市区工地作业等。

电动重卡分类

根据车型，重卡可分为整车、半挂牵引车和底盘三类，根据用途可分为物流运输类和工程建设类。其中，整车和半挂牵引车主要用于物流运输，底盘主要用于改造工程用车，满足工程建设需要。

目前我国传统重卡一般是指总质量在14吨以上的卡车及其各种改装车型。

根据GB／T3730．1－88标准，重型载货车总质量＞14吨。而在GB／T 15089－2001标准中，包括重卡在内的N3类车型，是指大设计总质量超过12000kg的载货车辆，没有明确说明是哪类车型。

供应国内物流运输市场的全新TGX采用GM中高顶平地板驾驶室，室内垂直高度为1.97m，比起2018年进入的斯堪尼亚G系列，Noraml标准版驾驶室舒适度方面有保证。

新车型采用了全新的怀挡式功能操作，提供全液晶仪表盘、EasyControl控制系统等一系列人性化配置。

这款车型搭载的是全新升级的D2676发动机，整备质量降低70kg，整体扭矩提升100N.m，提供功率为430、470马力两款配置，已经满足国内最为严苛的国六B阶段排放标准。标配的ZF Traxon AMT变速器适应性极强，再加上2.71速比车桥达到快速、经济性的高要求。

根据行业的统计口径和习惯，从动盘3483034033供应商，业内在统计新能源重卡销量时，大多数是统计包括总质量大于12吨的新能源货车。

按目标市场和用途划分，电动重卡包括以下车型：

1、纯电动混泥土搅拌车；2、纯电动自卸车；3、纯电动载货车；4、纯电动牵引车和电动半挂牵引车；5、其他作业类的纯电动车（如保温车和冷藏车等）；6、纯电动环卫车（如各类纯电动垃圾车、纯电动清洗车、纯电动洗扫车、纯电动抑尘车、纯电动洒水车等）。

按补电方式划分，电动重卡可分为普通纯电动和纯电动换电式两大类。

普通的纯电动类重卡主要是指车辆装载的动力电池要靠外界充电桩来充电。而纯电动换电式重卡车辆本身不装载动力电池，主要采用车电分离模式，靠外界的换电站来换装电池。

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