在使用锚杆的过程中，如何来维护锚杆呢?又因受采动压力影响，致使许多锚杆失效，影响巷道正常使用，危及人员安全。该采取哪些措施呢?通常有以下几个方面：

   1.在施工安装锚杆(锚索)等巷道维修过程中，特别是在采后巷施工时，必须注意安全，不时进行敲帮问顶，发现问题，必须立即处理。为确保施工安全，每一施工地点，必须掺设至少4根报险木支柱。

   2.新加的锚杆、锚索，在移交采煤二队之前，由掘进队负责处理失效山东锚杆和锚索。但超前支护至采后巷的锚杆、锚索的日常维护工作，由采煤二队负责。由于采动压力对锚杆支护影响很大，因此，采煤二队必须专人负责，每天必须至少检查一次巷道支护情况，发现问题，必须及时处理。

   3.每4米再增补一组锚索。每组锚索由2根锚索和1根锚梁组成。锚梁可使用旧的11#矿用工字钢加制作，长2米，锚索眼口距为1.4米，锚索长5米，倾角为 70°(分别向两帮倾斜，对破碎顶板起到悬吊作用)。

   4.加强超前支护的管理。南北回风巷超前支护长度不得小于20米;超前支护采用2排单体液压支柱配顶梁的方式;硬墩侧应做好背帮处理;顶梁与顶板之间应接触严实，其接触面积不得小于80%。

   5.在原来锚杆支护的基础上，再增补一排锚杆。锚杆使用长度为1.9m，严禁使用1.5m的锚杆。锚杆的施工，必须严格按照锚杆支护质量的要求，确保锚杆支护有效。岩层破碎地段，必须加纵向锚梁或铺50×50mm的金属网，防止锚杆托盘上的岩石被压碎漏空而失效。

   6.加强采后巷维护管理。由于采动压力较明显的影响将至采后巷20m，对巷内支护的影响很大，因此，超前支护应延伸至采后巷20m左右，待压力趋于平稳时再予以撤出;由于采动压力影响，采煤二队必须经常检查采后巷30m范围内巷内支护情况，对失效锚杆、锚索(顶板岩石被压碎脱落，至锚杆托盘、锚索梁1/3及以上悬空或锚杆松动等，统称失效锚杆、锚索)，必须及时处理。

质量控制要点和监理要点

（1）孔位、孔径和倾角等符合设计要求。孔距允许偏差±50mm，孔口高程土 100mm。

（2）锚杆框架外观顺直、美观、无麻面，混凝土强度符合设计要求。

（3）钢筋制作与安装符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定。

（4）检查施工记录，查锚杆轴线误差±3°。

（5）检测锚索(杆)拉拔力和长度。

预应力锚索张拉采用单根预紧后再分级整体张拉的施工方法。为确保钢绞线理顺并受力均匀，张拉前应按设计荷载的10%进行单根钢绞线预紧。正式张拉采用整体张拉，按设计值 的25%、50%、80%、100%、110%分5级荷载逐级增大。荷载施加均匀，加载速率每分钟不宜超 过设计应力的0.1，每一级张拉后稳压5min，同时量测索体伸长值并做好记录。若实际伸长值大于理论伸长值的10%或小于5%时，应停止张拉查明原因并采取补救措施后方可继续张拉。张拉荷载按设计要求达到设计荷载的110%后稳压10～20min进行锁定。非作业人员不得进入预应力锚索张拉作业区，张拉时千斤顶出力方向45°内严禁站人。