液压油箱的结构也很重要
除尺寸外，液压油箱的结构对于液压油释放空气和沉淀杂质也很重要。 直立安装在液压油箱中的挡板将流入回油管的油和吸入口附近分成两个区域。 回流管和吸管在挡板的两侧。 该板的开口远离两个油管，以连接两个区域，因此回油管中的油可以消散热量并在流动过程中沉降杂质。 油通过该滤板进入吸油管。
还要注意的另一点是，液压油箱的底部不是水平的，而是倾斜一定角度，其优点是有利于杂质的沉积和去除。 吸油口高于回油口。 喷嘴设计为45度倾斜端口，面向油箱壁，以防止回油直接撞击油箱底部的沉积物，有利于散热。
煦和铝合金油箱虽普及，亦不可随意改装
煦和铝合金油箱的良好解决方式是采用***的半导体加热技术，油箱加热片采用优良铝合金做散热导体，通过在铝合金壳体内植入智能恒温半导体元件，使得油箱加热的安全性非常好，加以半导体节能省电和的发热效果使结蜡的柴油可以迅速溶化，一个油箱仅需一片半导体加热即可满足零下40度温度时电喷发动机供油需求。油温高不超过60度，功率只有几十瓦；其良好性能和超长的使用寿命多年以来受到广大司机喜爱和赞许。
北方地区过去有用副油箱启动车的习惯，现在开始查了咋办？1.拆除副油箱。2.准备几十升的小金属储油桶一个，把原转换开关保留并伪装。拆除进油管。3.启动和熄火前找个远离的安全所在，拿出藏起来的储油桶，安装好进油管，打开转换开关运行一会。其他和过去用法一样。
改装铝合金油箱一定要去正规的维修店去改装，安全放心。
汽车铝合金油箱容积标准碳罐系统运行原理与价值
知识点：碳罐吸附的燃油已经是液态了，也就是说即使加油加得太满导致碳罐被浸泡，理论上只要等待过量燃油挥发后还能正常使用——在实际测试中也得到了同样的结论，碳罐并不是那么容易损伤。 总结：正常加油加满是没有任何问题的，位于油箱高处的碳罐管路不会被堵塞，加上安全容积留出的空间后更是不用有任何担心。偶尔一次过量加注也不用过于紧张，汽车的真实平均油耗总能达到10L/100km左右，过量加注后随便开一会就能“腾出空间”实现安全容积了。正常加油可以尝试“两次跳”，加注时锁住挡板任其自由加注到回弹，之后持续加注到第二次加油回弹即可，安全容积仍然会有冗余。
