煦和机械浅析汽车油箱主动缝焊机的液压体系

主机功用布局

汽车油箱的出产有滚边缝合和缝焊机焊接工艺方法，后者使用较多，主动缝焊机是一种集夹紧，点焊点固及缝焊焊接功用为一体的汽车油箱全液压主动焊接设备，占地面积小便于完成主动化出产，可下降出产成本，具有杰出的经济效益。

液压主动循环流程为：夹紧缸1夹紧—点焊进给缸2快进—慢进—点焊—退回—缝焊进给缸3快进—慢进—缝焊---退回—夹紧缸送开—原位，液压泵卸载。

铝合金油箱厂家介绍汽车油箱的分类

       下面就为大家简单介绍下汽车油箱的分类。首先，从油箱结构看，可以分为开式油箱和闭式油箱。 开式油箱是结构相对简单的一种，箱中液面与大气相通，对于油箱的清洁和安装维护都很方便，开式油箱多用于固定设备上。而闭式油箱自然就是比较复杂的一种，其中的油液与大气不相通，它一般是压力油箱，通过向内充入一定的惰性气体来提供压力。闭式油箱多用于行走设备及车辆。其次，从油箱位置来看，汽车油箱还有左右之分。 由于对车身配重、行驶方向、道路安全等的要求不同，导致设计的油箱位置有不尽相同。比如大部分的欧洲国家因为都是靠右行驶的，为了方便驾驶员加油，油箱口设置在右边。而日本以及大部分的亚洲国家都是靠左行驶，油箱口设置在左手边。那么，您的车油箱口在哪边呢？很简单，通过仪表盘上的箭头指向就能判断出来了。箭头向右的话就代表了油箱口在您的右手位置，也提醒大家，加油时一定要先确认好油箱位置，以免走错车道哦。

铝合金油箱日常使用须知

      当今卡车市场追求轻量化，很多卡车出场标配铝合金油箱，部分轻卡配备树脂油箱。铝合金油箱相比于铁油箱，重量轻，内部耐腐蚀，外部不生锈，颜色美观；相比于树脂油箱，当柴油“挂蜡”时，可以进行烘烤，但是树脂油箱是万万不能进行烘烤的。（柴油在低温下,会形成粘稠状,颜色为乳白色,并且同时造成油路堵塞,俗语称谓——挂蜡。解决的办法是,给柴油和供油管路加温,如烘烤。）

      可是当卡车油箱做的越来越大时，由于液体的流动性，车辆在行驶过程中，燃油会对油箱内的“隔板”产生冲击，久而久之就会造成隔板“开焊”的发生，隔板会与油箱四周的铝板摩擦，产生“铝末”，铝末是不会全部被柴油滤芯阻挡的，少量的会随油路进入到喷油器内部，久而久之会造成喷油器卡滞，回油量增加，车辆没劲，费油……

       所以当我们保养车辆的时候一定要注意：柴油滤杯里面是否有铝末出现。用它来判断油箱隔板是否损坏，尽早修补或者更换油箱，避免造成更大的经济损失。

       发现铝末后，可以采用两种方法进行解决，种是切开油箱，然后把油箱里面的铝末清理干净，再进行焊接，再更换油管，柴油滤芯，要注意检查油泵处的滤网是否也有铝末，如果有，也一起进行清洗更换，力求一次性解决问题。但是焊接铝合金本身就是冷门，又加上油箱焊接很少有师傅愿意做，所以这种方法要价很高，很难执行。第二种就是更换一个新油箱，虽然前期投资大，但是用的久，长远来看还是利大于弊的。

      在日常使用中，卡友们要爱护自己的油箱，不要，不要磕碰，定期检查紧固油箱螺丝，养成良好的驾驶习惯，温和驾驶，可以大大减少油箱维修保养的频率。