“与中国的经济往来，变成大家业务流程提高的重要”“虽然遭受疫情及其美国‘退欧’的双向危害，上半年度海港订单量仍然超出2500万吨级，完成提高14%之上。这关键归功于欧州同中国及远东地区的服务贸易来往。”丹麦泽安德莱赫特港进出口贸易业务经理佩皮恩·德弗雷斯表明。

这一成效得来不易。德弗雷斯说，中欧班列国际物流，疫情造成众多领域不一样水平停产，一些货船乃至撤销运送方案，业务流程遭受非常大危害。“与中国的经济往来，变成大家业务流程提高的重要，在其中，中远船务在通畅货运物流全过程中充分发挥了关键功效。

中欧班列，让“一带一路”号召下的重要交通“大动脉”活跃了起来，一列小小的火车不但连接了亚欧大陆两端，亦是拉近了沿路所经国家人民的距离，提升 了沿途人民的生活质量。中欧班列的货物包含衣帽、陶瓷用具、汽车整车、小食品等1800多种产品，品种齐备，很大地充实了沿途国家人民的生活，有效地提升了沿途国家的经济发展能力。日常化的投运形式，推动了沿途各国经济与贸易发展。经济的快速涌起促使沿途国家的交往逐渐聚集，目前中欧班列已发展为国际物流陆路运输的主要形式的一种，中欧班列运输公司，已变成沿途国家贸易通畅、人心互通的重要纽带。

中欧班列开通筹备的过程，菏泽中欧班列，其实就是广州货运中心搭际铁路货运平台的过程。趟班列的货品由广州货运中心和广物物流共同完成。在到首趟班列发出并不容易，中欧班列线路，筹备工作从5月就已开始。作为中国“一带一路”贸易的标志之一，中欧班列明显区别于其它铁路货运班列，所有的集装箱都由铁路总公司提供并负责全程。

如今，中国由西向东，已经建成经满洲里、二连浩特和霍尔果斯出境，直达欧洲的三条国际大通道（中欧班列的三条线路）。中国的商品从成都、重庆、武汉、郑州、苏州等地出发，15天左右就可以运抵莫斯科、华沙、汉堡等城市，时间相当于海路运输的1/3。

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