2021年7月份，中欧班列运营高频次、高质量运行，全月开行1352列、同比增长8%，欧洲公路运输公司，运送货物13.1万标准箱，同比增长15%。自2020年5月起连续15个月单月开行千列以上，自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列，强力保障了国际产业链供应链稳定畅通。

中欧班列上的货物种类不断扩大，聊城公路运输，运量持续增长。为配合不断增多的中欧班列开行数量，欧亚地区的铁路物流公司正进一步提高运力，发展技术提供数字化服务，同时确保运输价格具有竞争力。

而一旦货物进口至某一联盟内国家，国际公路运输公司，到杜伊斯堡铁路运输则该货物在联盟内其他国家可以自由流动。这也是为何目前为数不少的中国商品即是搭载中欧班列运往白俄罗斯并在那里清关后再转运至莫斯科的原因，就是利用了白俄罗斯相对灵活及便利的清关流程，白俄罗斯事实上充当起“部分中国商品的中间转运商”，即中国产品先通过白俄罗斯进入关税同盟区，再转运到俄罗斯等其他关税同盟国。

中欧班列编组列车车辆数不能超过41节车箱，换长不超52.0，总重不超2500T。

随着货量的日渐增加，这个运输量已经远远无法满足市场需求于是中欧班列出现了4个内燃机火车头，国际物流公司，加挂200个集装箱，后续准备加挂300个集装箱当初中欧班列用的是4800吨牵引力的2台韶山3型机车担当牵引任务，由于中欧班列开行班次和货物数量越来越多，现在已经改用1台9600吨牵引力的调和型大功率机车，不仅能多拉，更重要的是列车运转速度能有较大的提高空间。

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