在目前的换热元件市场中，翅片管是非常受用户青睐的产品之一，而且在翅片管的类型方面，用户都比较偏向与镶嵌式的螺旋翅片管(镶嵌式翅片管)。也就是说，这种翅片管主要是用过镶嵌的形式来进行生产的，那这是一个什么样的过程呢？我们一起来感受一下。
其实只要在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，就可以将钢带镶嵌上去，并进行缠绕就能得到镶嵌式螺旋翅片管。在这过程中，由于有一定的预紧力，因为钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证两者之间有一定的接触面积，实现换热作用。
为了提高翅片管镶嵌的便利性，一般都会在钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙，H型椭圆无缝翅片管，但是一定要控制好侧隙的大小，以免对翅片管的质量造成不良影响。
h型翅片管
镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，石嘴山h型翅片管，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，高频焊h型翅片管规格，但是工艺复杂生产效率低。
对于联合循环余热锅炉螺旋翅片管的传热计算也是如此。 在国外引进或前苏联的标准计算方法中，h型翅片管制造厂家，虽有关于螺旋翅片管束的传热及阻力计算方法，但具体应用上有局限性。一方面是结构参数上，如管束间距、翅片规格等。另一方面是未能充分反映燃气轮机排气的污染特性对传热计算的影响。
此外，螺旋翅片管的传热特性尚与翅片的焊接方法及焊着率有关，而国内外的翅片管焊接工艺不可避免地存在着一定的差异。上述因素限制了锅炉制造厂在联合循环余热锅炉及其它余热锅炉的翅片管受热面设计中对于翅片管和受热面结构与布置的进一步优化以及翅片管束的国产化，一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本。
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