穿梭式货架中的货架是由立柱、横斜撑、隔撑、牛腿、导轨以及其他连接件组成，横向巷道数量少则1-2个巷道，多则几十个巷道都可以，纵向货架深度方向， -般做到10个货位左右，由于是由穿梭车在巷道内部来回跑动存取货物，无需人工进去作业，所以根据需要也可以设计得更深。所以能够准确的根据实际货位，承载设计货架，就能很好的减少货架部分的成本，从而控制穿梭式货架的价格。

1.合理分析与确定托盘或类托盘结构为基底形式的装载单元的受力支撑点，即在导轨上的支撑作用形式与穿梭车托举运动情况下的支撑作用形式，并模拟计算或试验检测获得装载单元的底部很大的变形控制M，以获得符合承载要求和结构的装载单元，避免干涉穿梭车的空间运动。 　　

2.货物单元化既要满足包装的基本要求，能有效保护物料，穿梭式货架，节省空间，穿梭式货架厂，便于搬运等;又要满足与单元化相配套的尺寸要求，如单元化尺寸必须配合标准穿梭车的尺寸、标准托盘的尺寸，甚至穿梭导轨的宽度尺寸、货架的结构布局尺寸等。

其实这两款货架还有许多不同的地方，贯通式货架和传统货架一样都是依靠人工存储，而穿梭车货架其实更像是一款智能化的货架。贯通式货架的工作特点是需要使用特殊的叉车进入到货架内部进行工作，这种工作的方法不但存在一定的风险，而且进入货架内部后工作速度也不能很快。而穿梭车货架则是可以使用穿梭车来自动的进行工作，穿梭车的控制一般都是通过专门的装置，比如一些远程遥控装置或者是计算机来进行控制。这种控制方式的好处是解决了风险的问题，而且穿梭车体积更小，穿梭式货架厂家，一些叉车没有办法进入的地方穿梭车却没有问题，穿梭车式货架，也更加的灵活可控制性高。

从以上几点我们可以分析出从综合功能上来看穿梭车货架的优势更大一些，它能处理的事情更多效率更快。可是由于穿梭车价格昂贵，所以穿梭车货架的制造成本也相对较高，而贯通式货架就比较便宜更适合一些成本预算较低的企业。

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