安泰通风(多图)-铝合金叶轮隧道风机厂商销售

风机整体旋转法

  仔细分析地铁风机的具体结构是十分有益的。地铁风机一般都是水平安置的,且都是单级的(一级动叶加一级静叶)电机内置。因此,其轴向长度很短,与其直径差不多,有的比直径还小。这样,就提供了一个契机:当需要反风时,只需将地铁风机整机(包括转子、机壳和电机)原地绕垂直于其旋转轴线的纵向对称轴旋转180°即可完成反风。这种操作并不需要额外的通道空间,且能保证风机在正向和反风时工作状态完全相同,因此也同样具有。






3 试验结果对比及分析

  本文主要针对风机的全压特性和效率特性展开对比及分析,故对风机静压特性和气动噪声问题不做讨论。





3.1 不同安装角试验结果对比及分析

  三种安装角下,叶顶间隙均为10mm,均为前吹试验。图3、图4 为不同安装角下风机的全压特性曲线与静压特性曲线对比图,图5为效率特性曲线对比图。其中Q代表风量,ptf代表全压,ηtf代表全压效率。


限于试验风道管径大小和阻力,SDF公路隧道风机厂商销售,当流量达到20 000~24 000m3/h时,风机静压已经很小,因此并没有得到流量更高的工况点,效率曲线也没有出现下降,但从趋势上看,效率曲线下行趋势已经趋于明显。采用前吹试验时,三种安装角下弯掠风机全压效率较高,在72%~75%。





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