也可根据跨度和荷载要求组装成各种装配式钢桥。适用于五种载荷：汽车-10、汽车-15、汽车-20、履带-50和拖车-80。321贝雷桥是公路规划设计院在原英国贝雷钢桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况设计的快速拼装桥梁。它是一座可分解、快速架设的标准桥梁。全桥采用高强度钢全焊接而成，主梁为可分解的轻型桁架，桁架之间采用单销连接，构件互换性强，重量轻，运输和拆卸方便。也可根据跨度和荷载要求组装成各种装配式钢桥。适用于汽车-10、汽车-15、汽车-20、履带-50、拖车-80五种载荷。321贝雷桥，俗称321钢桥，是典型的装配式公路钢桥。

桁架立杆均采用8#拱宁钢制作，立杆靠近下弦一侧开有方孔，用于梁夹固定梁。桁架构件材料为16Mn，每个桁架重270kg。2.桁架连接销和安全销桁架连接销用于连接两个相邻的桁架，其形状如图所示。重量3kg，锥度一端有一个插安全销的小孔。3.加强和弦主要用于加强桁架弦杆的承载力。桁架弦杆的材料、截面和结构与桁架弦杆相同，桁架弦杆螺栓孔座板的高度位置与桁架弦杆孔座板不同。4.弦螺钉用于加强弦杆与桁架连接的螺栓为M3618，材料为16Mn，抗剪强度为150KN，拉力为80KN。

钢支撑应优先采用菱形布置，或采用方形、矩形布置。开口型钢支撑的两端必须设置连墙件，连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高，并且不应大于4m。连墙件中的连墙杆应呈水平设置，当不能水平设置时，应向钢支撑一端下斜连接。连墙件必须采用可承受拉力和压力的构造。对高度24m以上的双排钢支撑，应采用刚性连墙件与建筑物连接。当钢支撑下部暂不能设连墙件时应采取防倾覆措施。当搭设抛撑时，拋撑应采用通长杆件，并用旋转扣件固定在钢支撑上，与地面的倾角应为45°~60°