9月18日，由中国旅游车船协会主办，宇通客车承办的“中国旅游客运发展高峰论坛”在郑州隆重举行。

　　论坛邀请了旅游车船协会会长、旅游和交通学者、客运公司和景区负责人等，深入探讨了交旅融合背景下，旅游客运发展的新需求与新机遇，为旅游客运深度融合注入新动能。

　　宇通集团总裁汤玉祥出席论坛并致辞。汤玉祥表示，在旅行业快速发展，以及国家政策支持的背景下，旅游交通前景广阔。通过对当前旅游交通形态变化的深刻剖析，旅游交通要站在客户角度，更加关注舒适、准时、便捷、时尚、人性化等需求，为客户提供“”服务。同时，宇通客车经销50座52座54座，汤玉祥强调，宇通将准确把握市场脉络，提供满足客户需求甚至超预期的客车产品，推动交旅融合，共促旅游发展。

　　早在2013年，宇通客车经销32座34座36座，宇通成立了景区车市场部，经过多年积累与实践，宇通旅团车已实现6-12米产品全覆盖，可满足客户对不同产品的需求。今年8月，公司隆重推出CL6商务车，东城宇通客车经销，该系列车型具备大空间、大仓储、大安全、大舒适、大智能、大价值六大优势，是旅游通勤、商务接待的选择。

　　此外，9月17日至19日，首届“宇通杯”旅游客运驾驶员安全服务技能大赛在郑州隆重举行，与中国旅游客运发展高峰论坛遥相呼应。

　　昨天记者获悉，市城巴运输有限公司（下称“城巴”）新近引入的100辆宇通气电混合动力公交车即将投运。市民即将在部分城巴线路上享受到新车的舒适与便利。

　　据悉，这批即将投用的100辆全新宇通公交车是东莞首批投放的气电混合动力公交车。车辆生产方代表、郑州宇通客车股份有限公司新能源销售部华南-广东区域客户经理徐全平说，与LNG单燃料公交车相比，这一车型更加节能、环保。

百辆宇通混合动力公交将投运

　　徐全平说，它的优势是这样体现的：车辆运行时，当起步及车速低于23公里/小时，车辆靠电力驱动；当车速高于23公里/小时，车辆自动启动发动机驱动。功率需求较小时，发动机自动停机；车辆制动时，电机通过能量回收装置进行充电。徐全平告诉记者，实验数据显示，这一车型比传统的柴油驱动公交车省油20%，每辆车每年还可减少50吨碳排放。

　　市道路运输（下称“运管局”）公交管理科相关负责人认为，公交车长期处于低速运行状态，气电混合动力公交车能够较好地适应公交运行的上述特点，进一步降低能源消耗和污染排放；特别是车辆低速行驶时，能够实现发动机停机，达到真正的零排放。

　　为了验证徐全平的说法，记者登上一辆新车，在停车场里进行了试乘。车辆是在记者坐稳之后才发动并开出的。与以往不同的是，这一过程中没有一丝发动机的轰鸣声；开出时，车辆起步非常平缓；行驶时，由于估测速度不超过20公里/小时，完全听不到发动机的轰鸣声。

　　徐全平说，除了乘客乘坐舒适度提升外，司机驾驶过程也更加智能化，突出的一点即是变速箱的取消。也就是说，无论是气电驱动还是挡位的切换，一切都交由车辆自动控制，减轻了司机的劳动强度。

　　城巴方面称，待这100辆车保养完毕，办好相关手续后，将正式投入使用，置换投放线路上的传统燃料公交车。另据了解，这样的气电混合动力公交车下一步还将继续引入，规模在300辆左右。

　12月3日，经过精心准备和策划，宇通申报的“纯电驱动客车系列化产品技术开发项目”成功列入国家新能源汽车技术创新工程支持项目。这是发布《节能与新能源汽车产业发展规划》后国家首批启动的项目，是公司迄今为止在新能源客车领域获得的大的国家项目，也是河南省获得国家新能源汽车技术创新工程支持的整车企业，宇通客车经销38座40座42座，对公司新能源客车发展具有里程碑式的意义。

　　如今，节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，也是国家重点支持和发展的战略性新兴产业。作为客车行业的宇通，公司高瞻远瞩，布局新能源，如今硕果累累。

　　早在1999年，宇通就自主研发了一款纯电动客车，2005年研制完成了一款混合动力客车，2008年又完成了低地板混合动力客车开发并运行服务于北京奥运会。同时在新能源客车研发上，公司先后投入大量人力、物力、财力，坚持自主研发与创新路线，2009年组建新能源团队，为新能源客车研发提供了有效的组织保证，引进国外***的动力系统和动力电池系统等试验台架，用于新能源客车技术研发及试验验证，为新能源客车研发提供了资源保证。

　　正所谓“十年磨一剑，终到亮剑时”，宇通新能源客车的发展必将为宇通事业增添浓墨重彩的一笔。

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