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快递行业人员素质参差不齐，流动性大，职业资格证持有率不高。“偷包”、“拆件”等事件屡有发生。中国快递协会副秘书长杨骏认为，国家虽然不强迫所有快递从业者参加考试，但快递企业的员工持证者应达到一定比例，未经培训的快递员是行业的安全隐患。
运力不足也是制约该行业发展的一大瓶颈。“２０１４年，中国的快递件量已经超过美国成为一，但中国航空企业现役的全货机总数量约有１００架，而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过６００架。”杨骏说。
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在阿里进军韩国之前，早有物流业的强劲对手提前布局。２０１４年年底，易商正式进军海外市场，在韩国与经验丰富的物流地产精英Ｔｈｏｍａｓ Ｎａｍ和Ｊｉｈｕｎ Ｋａｎｇ联手组建ＫＳＬＰ，从事韩国现代物流地产的开发、收购和管理。
易商由私x募股权巨头美国华平投资集团与两名中国企业家于２０１１年联合创立，专注于在亚洲主要市场开发标准化的高质量仓储设施。自成立以来，易商发展势头迅猛，已成为中国c大的国内仓储物流开发商、业主和运营商之一，运营中和在建的仓储设施面积超过２００万平方米。
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中韩自贸协定的签署意味着将有更多有关旅游的利好政策。而根据韩国驻华大使c馆公布的数据，去年访华韩国人和访韩中国人分别达410万人次和633.5万人次，韩中人员往来规模首c次突破1000万人次。
岛城多家旅行社都表示，韩国是青岛游客的主要出游目的地。据了解，受益于济州岛免签等政策，加之地理位置相邻，目前岛城有出境游业务资质的旅行社大都推出了韩国游，飞机，邮轮等产品丰富，部分线路三四千元即可成行。工作人员高杰介绍，组织赴韩游客超过30万人次，韩国已跃居成为中国出境游的c大目的地国家，首尔、济州、江原道是受国内游客的三大目的地。
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从范围来看，集装箱铁水联运量从2010年的141万标箱增长到2015年的236.6万标箱，年均增长10%以上。
海铁联运业务量较快增长，与港口基础设施的日益完善分不开。去年，青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运工程入选国家项目，青岛港抓住这一契机，全力推进青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运工程发展。
北方另一大港天津港也进一步加强海铁联运陆上通道的建设。去年，由中铁天津集装箱中心分别发往广州和包头的集装箱班列开出，标志着中铁天津集装箱中心站正式开通运营，对于进一步完善天津集疏运体系，促进海、空、铁多种运输方式有效整合具有重要作用。
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韩国海关清关操作时间：一周7天每天24小时严格通过正式报关手续通关.(周日快件不清关）
2. 值货：运输货物到岸价格USD100.00以上必须办理正式海关通关手续（将会产生关税和增值税税率依不同货物而定）
3. 当地海关税收指南：申报价值在USD150.00以下的货物将被自动放行如果货物申报价值在USD150.00以下，但有数量很多（这表明商业用途），或数量超过50公斤，或隐瞒申报价值，都将通价值）过正式报关手续通关。在韩国，海关对进口商品征收关税和其他税，但对出口商品不征税。原则上，关税厅（KCS）依据货物类别对所有进口货物征收关税和增值税，海关征收特殊消费税和酒精税。
1). 关税：韩国海关使用统一系统（ HS ）的关税税则，深圳到韩国海运哪家好，以此为基础征收关税和贸易统计。在韩国，大多数商品的需征收8 ％的关税。应课税值是指支付给出口商的实际价值加运费和保险费 （ CIF价格） 查询海关关税数据库信息请进入韩国海关网站
2). 增值税：增值税增值税（VAT）是对进口商品征收的，其目前的税率是应课税值的10%。应课税值值到岸价格（海关价值）加其他所有关税和其他税。
3). 舱单要求：完整和正确的收货人的详细信息、详细的货物描述、必须明确各个货物的数量、申报价值必须以美元计价、违反海关规定，货物将被扣 留在海关，所产生的费用将由发件方或收件方承担
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何为共同海损？
所谓共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。
载有货物的船舶遇到风浪，为防止船舶倾覆而抛弃一部分货物所造成的财产损失就属于共同海损。
由于共同海损是为了共同安全而造成的损失，所以应由各受益方分摊，而不应由受损失方单独承担。
共同海损是基于海上特殊风险而建立的海商法中特有的制度，它对于避免台风、海啸、搁浅、触礁、碰撞等危险造成船、货损失具有重要意义。
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