电子真空调节器(Electronic Vacuum Regulator)，简称EVR阀，是汽车发动机EGR(废气再循环)系统的零部件之一。该系统主要通过EVR阀控制EGR阀的开合度，进而实现发动机EGR率的精细调节，终达到减少氮氧化合物排放的目的。本文研究的EVR阀由于具有响应快速、调节精度高等特点，使其在排放控制领域受到越来越多的关注。在这种背景下，开发研制EVR阀综合性能测试系统，既能为汽车厂家提供的阀质量检测设备，同时也能为EVR阀的性能改进提供科学依据。

真空调节器工作原理，正压怎么样变为负压的呢？

真空调节器是一种复合式调节器， 当系统真空管路的真空度zeng高时， 真空室的真空度随之zeng高， 作用在上膜片上的压力差增大，上膜片克服弹簧的阻力，将通气螺栓的通气孔打开，真空进入缓气室，缓气室的气螺栓孔径与截流环孔径相配，使得下膜片带着重锤缓慢上移，大气从重锤开启的缝隙入真空管路。这将有利于安全地将气体输送到投加点。真空调节器还配备有一个气压表，提供气体供应状态的现场显示。

什么是真空调节器？

　　真空调节器是用于在系统中维持所需真空压力的装置。有多种类型的真空调节器，但这里讨论的机械真空调节器的工作原理是力平衡原理。一些真空调节器被认为是“减压真空调节器”，这意味着当真空调节器的设减小时（增加压力），它们可以允许气体进入过程。其他被认为是“不释放真空调节器”，这意味着必须从另一个来源提供气流以降低过程中的真空强度。幸运的是，大多数真空工艺至少有少量的泄漏，减轻了使用非泄放型时的顾虑。一些真空调节器通过允许少量但受控量的泄漏进入入口来提供减压。　真空调节器，通过真空泵和过程之间的节流来控制过程真空。这种类型，通常被称为真空调节器，实际上是背压调节器，因为压力控制在入口处。调节器关闭以增加系统压力（或降低真空水平）。一般加氯系统真空调节器为一备一用，相互连成加氯机的气源，NXT3000真空调节器厂家，但要必须注意同时只能用一台，避免压力不同而相互影响。真空调节器要连接歧管并对歧管进行加热，避免氯气重新液化。在真空调节器后真空管线上要安装止回阀，以防止氯水溶液倒灌回真空调节器。并且需要将真空调节器放空口用软管接到室外并附装防虫网。

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