简要介绍有关扣件的名词术语、钢轨扣件的主要功能、钢轨扣件的分类和钢轨扣件的部件组成。

一、钢轨扣件名词术语

1.扣件系统，扣件组装fasteningsystem，fasteningassembly把钢轨固定于支承结构(如轨枕、轨道板等)上并把钢轨保持在所要求的位置，起重轨轨道扣板，同时允许钢轨在垂向、横向和纵向有任何必要运动的所有部件的组装。该组装包括把荷载从钢轨分布到支承结构中的部件，而且组装必须防止支承结构接触表面的磨损并提供钢轨到支承结构的电绝缘。

2.扣件节点thenodewhererailconnectedtosupportingstructure钢轨与支承结构的联结点，单个扣件节点的受力指一个扣件组装(一组扣件)的受力。

3.扣件垂向力verticalforceonafasteningassembly车轮荷载作用到单个扣件节点的垂向力。

4.扣件横向力lateralforceonafasteningassembly车轮荷载作用到单个扣件节点的横向力。

5.不分开式扣件directfast通过或不通过铁垫板直接把钢轨固定在支承结构上的扣件。

6.分开式扣件indirectfastenings钢轨被单独固定于铁垫板上，而铁垫板被固定于支承结构上的扣件。

日本双蛋剪切型减振扣件

(1)研发缘由及类型

为降低无碴轨道的振动与噪声，以往大多是利用轨下胶垫的压缩变形来提高轨道的弹性，但要大幅度降低轨下胶垫的刚度是颇为困难的，一般轨下胶垫静刚度是以40kN/mm为限度。

对此，受科隆蛋形扣件的启示，利用弹性材料的剪切变形，并能确保轨道横向稳定性和大幅度降低轨道垂向刚度的双蛋剪切型减振扣件正在日本进行着研发和试验。

目前，为板式轨道用的双蛋剪切型减振扣件主要有2种类型种是板面式用于既有板式轨道;另一种是预埋式用于新建板式轨道。

(2)板面式双蛋扣件

板面式双蛋剪切型减振扣件的外观和组装图。这种扣件结构的基本特征是，考虑到既有轨道板上使用，不能把类似科隆蛋起剪切变形作用的橡胶套其套筒直接放在钢轨下方，这样一是作业困难，二是受隧道限界限制，因而，采取在钢轨的左右两侧各放置一蛋。扣件垂向刚5MN/m，纵向刚度15MN/m，横向刚度20MN/m。作为降低地基振动的对策，用这种扣件取代隧道内板式轨道直结4型扣件，取得了良好的防振效果，根据实测，在25~80Hz频域内，地基振动级降低了10~15dB。

进一步的，每个所述夹板相互靠近的一侧面均开设有等距离排列的防滑槽，且防滑槽与铁轨底端的外表面相接触，通过设置防滑槽，能增大夹板与铁轨之间的摩擦力，使其夹紧效果更好，从而达到有效卡紧铁轨的目的。

进一步的，每个所述螺杆的底面均固定连接有手轮，且手轮位于固定板的下方，通过设置手轮，能方便用户通过调节手轮达到使螺杆上下运动的目的，从而达到使强力弹簧压缩的目的，从而可有效的调节对铁轨的夹紧力，避免该装置随意时间的推移而松动的现象发生。

进一步的，所述限位槽的大小大于限位块的大小，使限位块在限位槽内部有移动空间，从而当松紧调节板时，可避免限位块受侧向挤压。

进一步的，两个所述夹板相互靠近的一侧面均固定连接有呈三角状的锥刺，且锥刺位于两组防滑槽之间，通过设置锥刺，能通过锥刺的作用力使夹板与铁轨之间的摩擦力有效增大，使防爬器本体能有效的卡接住铁轨，有效的减少铁轨的爬行现象。

进一步的，所述防爬器本体为弹簧钢材料制作而成，该材料具有弹力，可缓冲爬行作用力。

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